Какая температура у Вас на улице? Пока ниже -5 гр +/- 3гр. кондиционер не включится. При низких температурах фреон хуже испаряется и чтобы не получить гидроудар и выход из строя оборудования стоит защита от работы при минусовой температуры.
Кондиционер
- Автор темы Максим
- Дата начала
Кондей не работает с прошлого лета. Все началось с того что стал хуже холодильник, потом появился шум похожий на скрежет или что то подобное. А потом просто перестал включаться. Если ни чего не забыл то было именно в такой последовательности.
Владимир51
Известный человек
Про какой это такой гидроудар во фреоновой системе разговор???
Насчет минус плюс - вчера на улице -18, при достижении +45 в системе охлаждения компрессор включился автоматом(вкл обдув лобового был). Включился РЕАЛЬНО, а не лампочка....
Не смотрел рекомендации Лифаня, но европроизводители даже при минусах рекомендуют включать минимум раз в месяц кондей для исключения "отлегания" сальников на 15-20 мин. Именно такой термин и используют... Как у вояк - проворачивание неиспользуемого оборудования раз в месяц...
Последнее редактирование:
Спец, к которому езжу заправлять кондей мне каждый раз напоминает про эту рекомендацию, т.е. хотя бы раз в месяц в ТЕПЛОМ помещении (на мойке или на теплой парковке) включать кондей. К сожалению, не всегда получается эту рекомендацию соблюдать и, если честно, не могу её по научному обосновать. Если кто-то может, делитесь
.
Jester,
Как и писал В51 существует некоторая необходимость "проворачивать" не особо используемое оборудование...
И таки - да!
И обосновано это тем, что при длительном хранении толщина масляной плёнки на стенках категорически уменьшается.... Масло стекает...
Поэтому и нужно "проворачивать" двигатель, без нагрузки, чтоб эту плёнку восстановить.
Как и писал В51 существует некоторая необходимость "проворачивать" не особо используемое оборудование...
И таки - да!
И обосновано это тем, что при длительном хранении толщина масляной плёнки на стенках категорически уменьшается.... Масло стекает...
Поэтому и нужно "проворачивать" двигатель, без нагрузки, чтоб эту плёнку восстановить.
Последнее редактирование:
Компрессор сжимает газ, т.к. жидкость не сжимается. Если фреон при низкой температуре испаряться не будет то в компрессор попадет жидкая фаза фреона. И компрессору придет кирдык.
Добавлено через 9 минут
Прочитайте последний абзац этой статьи.
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Включая кондиционер в -18 вы рискуете "убить" компрессор.
Семён Семёныч
Форумщик
rus75, температура кипения фреона R-134 минус 26 градусов
Это при атмосферном давлении. А у нас при входе в испаритель давление порядка 3-5 атмосфер.при таком давлении температура кипения выше.
Владимир51
Известный человек
При нормально заряженной системе в авто ничего подобного не будет....
Гидроудары в автомобильных системах возможны только при очень значительном перезаряде или неправильном заряде - пример с перевернутого баллона с фреоном, когда возможно попадание отстоя, в том числе и воды... Но это вопрос некачественной зарядки.
Поломка ТРВ в варианте исчезновения клапана и прямого жидкостного протока просто невозможны.
Вариант подсоса на линии всасывания влаги как бы тоже не вариант в обычной эксплуатации, тут быстрее сработает защита по давлениям.
Я спорить не собираюсь - но как бы за последние лет 20 работы в сервисе встречал гидрики только в описанных случаях "заряда".
Само собой, что в системе стоит защита от попадания жидкости в компрессор. Это и ТРВ и защита по давлению, датчики температуры. Т.ч. имеется дублирование систем. Но если вдруг по какой-то причине произойдет сбой, то последствия будут плачевные.
Я писал вначале вообще-то не про возможность гидроудара , а о том что кондиционер не включится в холодной машине и при минусовой температуре именно из-за защиты от гидроудара. И отправлять человека проверять утечки если кондиционер не запускается зимой не стоит.
Владимир51, а может Вам стоит сначала теорию освоить, а потом писать "умные" советы. Начнем с того, что в состав фреона R134A входят:
хладон 134 — 62,9%;
хладон 218 – 32,6%;
H-бутан – 4,5%.
Это разные по температуре кипения хладоны. Поэтому чтобы соблюсти пропорции при заправке, баллон переворачивают, чтобы не было газовой составляющей, а только жидкостная смесь. И никакого отстоя в баллонах нет, если только Вы не используете неизвестно где приобретенный и заправленный баллон с фреоном. "Вариант подсоса на линии всасывания - как Вы пишите", невозможен, пока в системе присутствует избыточное давление. Так даже на линии всасывания присутствует давление, разное в зависимости от типа фреона, и это давление выше атмосферного, соответственно от 3 Бар до 9 бар. Поэтому на "сервисах" или у "диких" заправщиков, которые стоят летом обычно с поднятыми капотами и баллонами с фреоном, нет особого желания тратить на Вас много времени и они заправляют по "газу", так быстрее. Заправка по "жидкости" требует время выдержки между небольшими порциями заправки, около 5-10 минут, поэтому никто не станет возиться с Вами. И еще самое главное!! ВСЕМ!! Обращайте внимание на один момент. При подсоединении шлангов к адаптеру (патрубки в машине) и коллектору, и шлангов к баллону с фреоном, требуйте продувки шлангов и коллектора. Для этого необходимо адаптер к патрубкам в машине не закручивать до упора, а оставлять слабину. При открытии крана баллона фреона и кранов на манометрическом коллекторе, произвести продувку небольшим количеством фреона, коллектора и шлангов в течении 3-5 секунд. После не закрывая кран баллона, докрутить адаптер на патрубках в машине и только после этого закрыть кран на баллоне. Этим осуществляется удаление воздуха из шлангов и коллектора и гарантируется от попадания воздуха в систему.Вот основная причина попадания воздуха в систему, а в воздухе, как известно присутствует водяной пар.
Последнее редактирование:
Добрый вечер. При включении кондея загорается зелёная лампа, слышно муфта щелкнула. Всё хорошо. Но, было несколько раз, что лампа загорается, а включения муфты и вращения вентиляторов нет. Система заправлена, залито 500 мл фреона и 10 гр масла. Утечек нет. На схеме лампы этой нет. Если её зажигает ЭБУ, то оно считает, что всё в порядке. И должно выдать команду на муфту и на вентиляторы. Предохранители и реле вытащены и на место поставлены. После этой процедуры кондей три раза включал и успешно. В мастерню приезжал , включаю кондей- работает. Говорю, что из гаража пол-часа назад выезжал не включался. Если я по алгоритму включения не прав прошу поправить. Заранее спасибо.
Последнее редактирование:
юрий56, если хоть раз мыл моторный отсек керхером,проверь контакты в разъёме датчика давления, на наличие зелени.
Прислушайтесь а Роману, он дело говорит. Возможно где то не контакт.
Отсек не мыл, разъём снимал. Блистят как у .....новые. Ну вы поняли.
Добавлено через 14 минут
Спасибо. Я понимаю, что где то пропадает и появляется контакт. Хотелось бы разделить систему на участки.
Добавлено через 4 минуты
По электрической схеме работой управляет ЭБУ. Попалось текстовое описание- там отдельный блок управления кондеем. Пока статистику набираю и пытаюсь проанализировать.