А-Олег
Старожил
Igor1968, 2,2 мало ИМХО.... минимум 2,3... в книжке 2,5
1,7 визуально как спущенное будет
1,7 визуально как спущенное будет
Всем привет. Может кому будет интересно. Месяц назад при замене колес, обнаружил торчащий край резины из обоймы заднего сайлентблока , рычага переднего. Позавчера мне их поменяли на обоих рычагах. И вот что интересное обнаружилось. Рулевое колесо до этого смотрело чуть влево (прям совсем незаметно) из посторонних никто особо не замечал, только если приглядеться. И приходилось при езде постоянно чуть подруливать, совсем незаметными движениями. Более всего это рыскание проявлялось при езде по колее и на большой скорости. Сегодня пошел по трассе за город и с удивлением заметил, что руль стоит прямо и машинка по накатанной колее (место где большегрузы обычно перед поворотом скапливаются) идет прямо, ровно, без рыскания. До этого на сход/развале нареканий не было, резину не жрало. Когда сайленты старые в руки взял, оказалось, что они разные. У одного part-номер ( он есть в ветке, оканчивается на 80) только, а второй, развалившийся, со значком CHERY. Странно, что они разные, хотя машина взята новая. Но самое главное, что хотелось сказать, получается, что рыскание машины при движении обусловлено порваным сайлентом, хотя я предполагал, что он работает в вертикальной оси. При статичном регулировании сход/развала это не выявляется никак. Вывод напрашивается такой, что сайленты надо проверять при регулировке схода/развала. Не судите строго, это просто рассуждение.Вчера обнаружил подобную проблему. Только руль не смещен, а немного повернут против часовой стрелки. Собираюсь на сход-развал, может после этого исчезнет.
Т.е. опять влево :-Dдумаю, через время станет на место