Предыстория
.
Вчера вечером с ошибкой поехал с работы домой. Машина завелась нормально. Пока машина была холодная ехал в щадящем режиме (сильно не ускорялся). Когда машина прогрелась, после перекрёстка пришлось немного ускорится и потом тормозить. В итоге получилось так, что, когда я нажал на сцепление, обороты были около трёх тыс. После этого машина опять начала подгазовывать и вдруг резко повысила обороты до 4000 и на них остановилась. Я как дурак стою в пробке, машина газует
. После того, как тронулся, все нормализовалось. После нескольких экспериментов на пустом участке дороге, я выяснил, что если тормозить двигателем и сцепление нажимать при оборотах 2000 и меньше, то подгазовки не будет, если обороты выше, то как повезёт. С такими «знаниями» я доехал до гаража.
В гараже снял дроссельный узел (если кому нужно, могу специальный пост написать, как это сделать).
Внутри небольшая грязь была, но я бы не сказал, что много.
Заслонка двигалась без заеданий. Все внутренности промыл очистителем карбюратора (Hi-Gear). При промывке заметил, что заслонка не плотно прилегает к посадочному гнезду. Возможно это так и нужно.
Заодно снял крышку с дроссельной заслонки, там, где редуктор. Внутри все чисто. Смазки нет никакой (возможно её там и не должно быть). Что не понравилось, средняя шестерня, просто сидит на валу и при наклоне дроссельной заслонке перемещается на валу. С зацепа шестерёнок она не слезает, но какой-то странный конструктив.
Кому нужно номер дроссельной заслонки:
После того, как все собрал и почистил, я поставил дроссельную заслонку на место. На БК сбросил ошибки и запустил двигатель. Двигатель работал ровно. Сделал пробную поездку примерно 3 км, машина вела себя как обычно.
Утром сегодня поехал на работу, и внимательно следил за оборотами. Машина вела себя как обычно, но иногда, когда после высоких оборотов под нагрузкой происходит их сброс (например, нажал на сцепление), происходит плавное уменьшение оборотов до хх, потом происходит небольшая подгазовка до 1400-1500 и потом они останавливаются на хх. Если бы пристально не смотрел на тахометр, то по звуку ни за что бы не заметил. Возможно и раньше так было, просто никогда не замечал.
Ещё показалось, что машина ведёт себя как-то по-другому, пожёстче реагирует на газ.