Георгий, точка которая указана на схеме это соединение, где именно она находиться - не знаю - не видел, по факту может оказаться что это не одно соединение из которого уходит 5 проводов (как выглядит на схеме) а 2,3 или даже 4 точки которые будут идти друг за другом и место соединения будет внутри разъема (т.е. одно контактное гнездо будет обжимать два провода т.е. будет последовательное соединение шлейфом). По вопросу АБС 15 контакта, тоже небыло необходимости искать, но хочу попытаться Вам помочь.
Попробую. Смотрим схему
страница 29 это то что вы принтскринили видим АБС U12
смотрим страницу 35 видим где под капотом находиться U12 вот в нем и смотрите контакт 15
распиновка данного разъема на странице 57
точно также посмотрите ID2 месторасположение - страница 36 и 37 и далее распиновка 78 и 88 страница
теперь мои домыслы/предположения
1) то что у вас показывает напряжение на выходе с лягушке, может быть обманом - снимите разъем с лягушки и поставьте на время проверок перемычку между контактами
2) что то мне подсказывает что на схеме не указаны некоторые разъемы, не верю что между лягушкой и двумя задними фонарями нет больше соединительных разъемов, ведь даже сигнал заднего хода идет на теже фонари что и стопари через ID3 (см. стр.29), так почему вдруг провода к стоп сигналам этих же фонарей идут без соединительных разъемов??????? Возможно что сперва идет на ID2 а далее на другие соединительные разъемы (которые не указаны на схеме)!
3) если верить распиновке ID2 на 78 странице то контакт №1 это питание 12 вольт, а не стоп сигнал! может быть не верно написано, а может быть это не тот провод
В общем посмотрите внимательно ID2. мне кажется там "собака зарыта".
блин пока изучал да писал - 1 час времени улетел
Добавлено через 19 минут
на схеме "в проводе" от лягушки к блоку АБС не указан еще разъем! переход в подкапотное IB1/UB1 есть еще разъем - сигнал в ЭБУ....см. стр. 10
Добавлено через 9 минут
всё больше не отпускает мысль что сигнал на все три стопаря идет после ID2/BD2, а не один как нарисовано на схеме
Добавлено через 6 минут
проверьте +12В с лягушки на ID2/BD2 контакт №1, а так же прозвоните данный контакт омметром с контактами фонарей. процентов 80 дам что проблема тут!!!