Сергей Л
Старожил
Сегодня при обслуживании своего икса решил посмотреть состояние своего первого катализатора. Тем более какие-то звуки постукивающие периодичски были. Открутил трубу и стал его «щупать». И вот это поворот!!! Он болтается там. Пришлось его выковырять. Пробег меньше 15т км. Он весь целый, но болтается там и естественно будет разрушаться. Кусочек покажу.
В толщину 6 см и в виде бочки. На просвет отличный, соты не деформированы, продуваемость отличная, нагара и отложений нет. Но какого .. он отделился от стенок. Скорее всего из-за формы, надо было делать веретенообразную банку, как 2 кат, а он цилиндром. Видно банка со временем деформируется и он отделяется.
И поделюсь соображениями насчет 1 ДК. Конечно, не будет у нас мощности 128 л.с, потому что датчик стоит прямо на выходе 4 труб из коллектора, даже перегородки нет перед ним. Я считаю, он должен анализировать смесь, а не плавиться, в общем, стоит в самом гадском и горячем месте- перед катализатором на пересечении всех труб, в отличие от 2-го, который стоит за катализатором.
Звук выхлопа не изменился, но чего то показалось, двигателю стало легче (субъективно).
You must be registered for see images attach
You must be registered for see images attach
В толщину 6 см и в виде бочки. На просвет отличный, соты не деформированы, продуваемость отличная, нагара и отложений нет. Но какого .. он отделился от стенок. Скорее всего из-за формы, надо было делать веретенообразную банку, как 2 кат, а он цилиндром. Видно банка со временем деформируется и он отделяется.
И поделюсь соображениями насчет 1 ДК. Конечно, не будет у нас мощности 128 л.с, потому что датчик стоит прямо на выходе 4 труб из коллектора, даже перегородки нет перед ним. Я считаю, он должен анализировать смесь, а не плавиться, в общем, стоит в самом гадском и горячем месте- перед катализатором на пересечении всех труб, в отличие от 2-го, который стоит за катализатором.
Звук выхлопа не изменился, но чего то показалось, двигателю стало легче (субъективно).
