на Дэу а 20 часов доезжал до Геленджика, остановки только на АЗС и пару раз по маленькому. А что, Лифан такая трепетная машина, что 500 км и в утиль?ну попробуй 500 махануть в плотном трафике .....:-D
потом тебя тока на запчасти....
а по сумме 2.5 дня.
Не, сам Лифан вряд ли, а вот бензонасос вероятно да.
Ну почему в утиль,едет нормально,за 24 часа долетает до парома в Керчи без нарушений пдд с тремя заправками,четвёртую заправляем перед паромом на лукойле. В основном влезало 45/48 литров.
Я чистил очистителем битумных пятен, вполне себе прилично почистилась. А вот что действительно сложно, так это добраться до сетки. Бензонасос запрессован в стаканчик и без бубна его не достать (мне в свое время его попросту выломали).
Читайте ветку в жару хуже динамика,+ с утра воздух холодней+ топлива чуть больше льется пока машина холодная!
Я все это читал и понимаю. Но не до такой степени,что авто двигается и не едет при оборотах чуть больше 2000.
Тогда ставь манометр на рампу и меряй давления бензонасоса, лучше мерят на горячую когда начинаются проблемы!
3,0-3,4 bar при включенном зажигании(после того как подкачает бензонасос)3,6-3,8 bar при заведенном авто, погазуй с напарником: один смотрит на манометр, один газует, в идеале не должно быть падения или на 0,1 bar. 1bar приблизительно равен 1кг/см2!
Я не только выставил поплавок,а поставил ещё один и радуюсь.А по трассе на воздухе летаю.
Так скрепит клапан в РДТ. При топливной длинной коррекции +25 (возможно 30 , я уже не помню) появится ошибка "слишком бедная смесь". До +10 будет ехать с корявым троганием. После +10 будут провалы при езде. Ближе к +20 машина перестанет реагировать на педаль газа. Два-три раза нажмешь, тогда поедет. Ошибок при этом не будет.
