Кондиционер

777Li

Новичок
Регистрация
14 Июн 2017
Сообщения
10
Реакции
0
Все верно только напрягает когда каждую минуту машина рычит когда вентилятор то включает повышенные то выключает. А бывает что даже обороты проседают... Такого раньше небыло. Может свечи уже, или когда ремень генератора меняли то его ненатянули как надо... тут короче не обычное любопытство.
 

РОМАН

Модератор
Команда форума
Регистрация
6 Янв 2013
Сообщения
10,242
Реакции
86
Город
Москва СЗАО
777Li, ремень гены натягивает автоматический натяжитель.А вот сколько фреона заправили в систему - это вопрос.
 

777Li

Новичок
Регистрация
14 Июн 2017
Сообщения
10
Реакции
0
550 грамм при мне делали
 

777Li

Новичок
Регистрация
14 Июн 2017
Сообщения
10
Реакции
0
Да, была мысль, что перегрузили компрессор...черт так не спускать же его=( Хотя завтра на тест по радиатору может попрошу чтобы 500 оставили. В машине холодно блин при 32 за бортом.
Кстати для тех кто говорит про шум, у нас конструктивно червячный компрессор, а они считаются самые неубиваемые но шумноваты. Делал перебор по сальникам, все обновлял. Шум такой же. Так что не лечится это.
 

Phantom

Известный человек
Регистрация
18 Янв 2014
Сообщения
858
Реакции
8
Город
Томск
А моя заправка кондера - насмарку, видать вытекает (или испаряется, что по сути одинаково). Надо менять радиатор. Опять пару тыщь кобыле под х*й...
 

Phantom

Известный человек
Регистрация
18 Янв 2014
Сообщения
858
Реакции
8
Город
Томск
Сергеевич, та я знаю. Имею в виду, пару тыщь уже выбросил за проверку и заправку.
 

andron

Старожил
Регистрация
9 Янв 2014
Сообщения
2,222
Реакции
71
Город
Санкт-Петербург
Phantom, размечтался одноглазый, новый радиатор от 4-х и замена с заправкой рубля 4
А как определить, что радиатор кондея оригинальный? ОД сказал, что оригинальный стоит от 7 т (у моего ОД 9651р).
 

Геннадич

Форумщик
Регистрация
17 Окт 2016
Сообщения
180
Реакции
3
Город
Астрахань
У меня сегодня тоже потекло пассажиру под ноги, когда откинул все мокрые коврики, то увидел там, как и ожидал пережатый шланг для слива конденсата, когда я его распрямил, то под машиной как-будто водопровод прорвало, вылилось литра три наверно, где она (вода) там хоть умещалась? Придумал сделать бандаж на шланг из метало-пластиковой трубы на 20 (благо на днях менял трубы на летнем душе, куски остались), отпилил 10 см. и разрезал его вдоль, одел на злополучный участок шланга и все. Теперь сушу все коврики, благо температура на дворе за 40 градусов
 

Вложения

  • 97.7 KB Просмотры: 106
  • 92.7 KB Просмотры: 101
  • 100.2 KB Просмотры: 99
  • 92.9 KB Просмотры: 99

gorser

Форумщик
Регистрация
1 Мар 2017
Сообщения
48
Реакции
0
Город
Волжский, Волгоград
777Li, не переживайте.Режим работы вентиляторов зависит от многих факторов.Забортная и подкапотная температура,положение регулятора оборотов вентилятора оопителя и т.д.Поэтому изменение оборотов вентилятора радиатора при включении компрессора - это нормально.Поверьте на слово.А в жару ещё и рычать может.
Вот, украл тут немного теории, цитирую:

1. Компрессор сжимает газ, но не сжижает его. Превращение газообразного фреона в жидкий происходит в конденсоре (конденсаторе), то есть происходит конденсация — отсюда и название. Дальше фреон идёт по системе в жидкой фазе вплоть до испарителя. В испарителе жидкий фреон кипит и превращаться в газ.

Весь контур можно таким образом разбить на два участка по двум характеристикам: по давлению и по фазовому состоянию хладагента. Если делить по давлению, то система делится на участок низкого давления и высокого давления. В таком случае граница проходит по компрессору и терморегулирующему вентилю (ТРВ). От компрессора до ТРВ высокое давление, от ТРВ до компрессора — низкое. Либо по фазе, тогда граница проходит по испарителю и конденсатору. От испарителя до конденсатора газообразная фаза, от конденсатора до испарителя — жидкая.

Если объединить эти факты, то получается следующая картина: от компрессора до конденсатора идёт газ высокого давления, от конденсатора до ТРВ идёт жидкость высокого давления, от ТРВ до испарителя идёт жидкость низкого давления (которая уже начинает кипеть, по правде говоря), от испарителя до компрессора идёт газ низкого давления.

2. При сжатии газов (любых) его температура повышается, а при расширении падает, но работа кондиционера базируется не на этом. Она базируется на фазовых переходах: при переходе из жидкой фазы в газообразную (т.е. при испарении) вещество поглощает энергию и отбирает теплоту (т.е. охлаждает то, с чем соприкасается), а при обратном переходе эта энергия высвобождается.


Еще не знаю как в Лифане, но обычно на всё это стоят датчики давления (высокого, низкого) и температуры. Они обеспечивают обратную связь. То есть дают команды на включение компрессора, вентилятора, в зависимости от внутренних процессов (в контуре кондея), и внешних (настроек в салоне и "улицы"). Датчики сигнализируют и об авариях: при утечке фреона, при перезаправке, засорении, слишком высоких температурах и тп.
Кондей Лифана спроектирован так, что часто циклит, особенно в жару. То есть процессы фазообмена фреона происходят слишком стремительно. Может быть производительность компрессора и теплообменников не сбалансирована. А может так и нужно, хотя в других машинах кондеи работают как и домашние сплит-системы, равномерно.
 

dyon

Новичок
Регистрация
14 Июн 2016
Сообщения
8
Реакции
0
После установки автосигнализации кондиционер включается но не охлаждает. Компрессор работает в смотровом окне видно фреон течет в чем причина может кто даст дельный совет.
 

Ollink

Известный человек
Регистрация
25 Дек 2014
Сообщения
980
Реакции
89
Город
казань
После установки автосигнализации кондиционер включается но не охлаждает. Компрессор работает в смотровом окне видно фреон течет в чем причина может кто даст дельный совет.
Если количество фреона достаточно, то в смотровом стекле должно быть видно течение смеси только в первоначальном моменте запуска компрессора. Далее смесь должна приобрести прозрачный вид, иначе полное заполнение жидкой фазой (т.е. должно быть видно дно смотровой камеры). Но!!!!! Если фреона в системе не хватает, то видимый эффект, который Вы наблюдаете, будет постоянен. Так, что необходим замер давления в контуре и дозаправка. Обращайтесь к спецам с оборудованием. Ну соответственно со знаниями.
 
Последнее редактирование:

rus75

Старожил
Регистрация
7 Апр 2013
Сообщения
2,351
Реакции
12
Город
Москва
После установки автосигнализации кондиционер включается но не охлаждает. Компрессор работает в смотровом окне видно фреон течет в чем причина может кто даст дельный совет.
Если компрессор работает то должно хоть как то холодить. При низком уровне кондей не включится. Сдается мне что у вас проблемы с заслонкой которая регулирует температуру. Она с электроприводом и если при установке сигнализации повредили проводку то печка может стоять на нагрев. Посмотрите под торпеду. Заслонку видно. И сократите ручку регулятора температуры. Заслонка должна двигаться.
 

Александр 12RUS

Форумщик
Регистрация
17 Окт 2016
Сообщения
369
Реакции
2
Город
Йошкар-Ола
Вода в салоне

Всем привет!

Сразу говорю перечитал ветку ответа или решения данной проблемы не нашел. А проблема такая, при вкл кондее заметил, что ковролин мокрый в ногах у водителя, у переднего пассажира (даже капли есть на коврике), и у заднего левого пассажира под ковриком так же мокрый ковролин. При этом сливная трубка конденсата исправна, снимал кожух, проверял ее - она целая и вода стекает под машиной.
Куда дальше рыть, где искать неисправность?:confused:
 

А-Олег

Старожил
Регистрация
21 Окт 2014
Сообщения
1,506
Реакции
5
Город
Нижний Новгород

Александр 12RUS

Форумщик
Регистрация
17 Окт 2016
Сообщения
369
Реакции
2
Город
Йошкар-Ола
Похоже трубка вывода конденсата забилась. Глянь под машиной капает ли из трубки (под ногами переднего пассажира)
Проверял, трубка на блоке крепко закреплена и не перегнута, выходит в пол и под машиной лужа....Но влага под ковриками у передних пассажиров есть...:confused: А не может ли капать с каких - нибудь трубок, щлангов и т.д. под панелью?
 

Сверху