фрол
Известный человек
Недавно читал тесты в ЗР, там рекомендуют Тюменские( с лосем нарисованным), так же есть тоже Тюменские с медведем на картинке, вот их не рекомендуют.
Нашел старую запись.Окисление клем АКБ происходит из за образования микро зазора между самой клемой и корпусом АКБ. Очищаем клемы Акб и проводов (+ и - ) с клемниками р-ром хлебной соды и воды (2 ст. ложки соды на стакан воды. ) обтереть клемы АКБ смоченой в р=ре ветошью а клемы проводов просто опустить в р-р. Вырезаем из воилока 2 шайбы с внутреним диаметром чуть меньше диаметра клем и натягиваем их на клемы АКБ затем пропитываем шайбы отработкой и ставим провода на место и затягиваем. при ТО достаточно капнуть 3-5 капель на войлок , а клемы я Вас уверяю будут чистыми. Использовать только войлок т.к. он устойчив к кислоте!!!
налет был где болты крепления?мучался с белым налетом.а недавно весь аккум и крепление смазал тонким слоем литола.все прошло вроде пока.уже месяц.
Подольский отходил на карбюраторной девятке пять лет и издох именно в мае месяце после сложной и холодной зимы,а пишут про них что не варта.Недавно читал тесты в ЗР, там рекомендуют Тюменские( с лосем нарисованным), так же есть тоже Тюменские с медведем на картинке, вот их не рекомендуют.
У меня клемы чистые, а крепления в налете. Думаю уровень электролита выше чем надо был. Зачистил, обработал, закрасил.Нашел старую запись.
Аккум у меня тоже весь в налете от испарений. НЕ только клеммы, но и крепления удерживающей планки аккума.(!) Пишут, что пропуск идет через неплотности, возле клеммы. Но в пробках завод. аккума, есть отверстия, типа сапунов, через них и идут испарения.
[/url][/IMG]
Нормально там всё присоединяется. Заглушка руками снимается. Заряжаю прямо на машине. Раз в месяц-в три-в полгода. В зависимости от сезона.Редко пользуюсь машинкой!
Пришел не заводиться), аккумулятор, блин заниматься неохото, привез с работы 110 дай думаю прикурю, открыл капот и там такой жопашкик, короче час пытался прикурить плюнул, пришлось все разбирать снимать заряжать потом заводить!
Теперь сижу смотрю по интернет магазинам новый акум))
Забудьте вы наконец про то, что было 9 лет назад. Нет сейчас таких вещей, которые по 9 лет ходят, звонят, показывают, снимают т.д. Прошли те времена. Варта и бош(аккумуляторы) теперь полное говно. В России, кстати выпускаются которые.Подольский отходил на карбюраторной девятке пять лет и издох именно в мае месяце после сложной и холодной зимы,а пишут про них что не варта.
Нормально там всё присоединяется. Заглушка руками снимается. Заряжаю прямо на машине. Раз в месяц-в три-в полгода. В зависимости от сезона.
Я писал что жопашник по поводу прикурить, зарядить на парковке не было возможности!
Заглушку руками отстёгиваешь и прикуриваешь. По крайней мере, в старом так. Вот лампочки менять, это жо...па. Я бустер купил. Чтобы не бегать-не побираться. Водит баба. И по 7-9 дней бывает в рейсе. Авто стоит...Нормально там всё присоединяется. Заглушка руками снимается. Заряжаю прямо на машине. Раз в месяц-в три-в полгода. В зависимости от сезона.
Я писал что жопашник по поводу прикурить, зарядить на парковке не было возможности!
не пришлось бы менять если бы было достойное обслуживание.Машина декабрь 2013 года,в мороз не запустил, пришлось менять ,четыре года без обслуживания, это хороший результат.
Стоит, и если автор думает что на расход топлива это не повлияет, он ошибается!Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироватьсястоит ли вот так заморачиваться ?
Это вряд ли...Доброго дня всем форумчанам. Решил посмотреть что за АКБ достался моему коню с завода. Посмотрел и не понял - Лифан сам АКБ производит? На этикетке логотип Лифана и маркировка 85D26R 80ah 660A. Может кто сталкивался с данным зверьком?
Обычная практика ОЕМ производителей. Наклеют маркировку заказчика...Т.е. это может быть любой производитель, а Лифан только свои этикетки клеит?