Ну что, скатался в выходные на дачу. В движок лезть не стал, т.к. выхлоп сейчас самый обычный. Все жидкости на месте. Но за-то движок шепчет. На ХХ работает ровно ( до этого его потряхивало), тянет как на электродвигателе - ровненько практически во всем диапазоне оборотов. Поначалу был слегка повышенной расход бензина. Сейчас видимо прошла адаптация и движок опять вернулся на стандартный расход.
Цена вопроса в районе 10000руб. Из них большая часть, это инструмент и расходники (фильтра, масла, охлаждающая жидкость, свечи и несколько приспособ -рассухариватель, спец. головки и биты, оправка для колец).
Делал все сам на даче без ям и подъемников ( с ямой было бы удобнее) но подняв повыше передок на стойках получил и так неплохой доступ снизу, правда пришлось лавочку подставлять. чтобы сверху добираться. С учетом собственной ошибки заняла работа три дня. А так можно было бы в 1.5 дня уложиться. Самое сложное, это было отвернуть болты и гайки, которые не отворачивались более 5 лет, некоторые приходилось срезать болгаркой или распиливать фрезой на дреммеле в труднодоступных местах.
Заменил маслосъемные колпачки на Erlling, поршневые кольца TP, прогоревший выпускной клапан, рассверлил до 4 мм масляные каналы в поршне, очистил клапана от нагара, притер выпускные клапана.
Масложор появился на 60тыс. км, с ним докатал до 95 тыс. км. Если бы раньше заглянул в ГБЦ, то можно было бы отделаться меньшей кровью, т.к. цилиндры, поршни, кольца оказались в норме, а виноваты были маслосъемные колпачки. Т.е. поддон можно было не сдергивать и поршня не доставать и даже ГБЦ не снимать. т.к. тут выкладывали ссылку на Драйв 2 , где меняли колпачки не снимая голову.
Стараюсь в двигатель лить качественное мало, но правда в середине эксплуатации пришлось пару раз заливать синтетику от Лукойла 5W30 когда был сильный масложор. Но после использования прочистки от Супротека в бензин и раскоксовывания дисцилированной водой с гидроперитом удалось снизить расход с 2 до 1 литра масла на 1000 км.
Думал с таким расходом докатать до следующего лета, но прогоревший клапан внес свои коррективы.
В общем такой ремонт экономичеси вполне себя оправдал, т.к. в год накатываю 15-20 тыс. км. и при цене 1 литра масла в 800руб. на долив окупается ремонт мене чем за год, ну и расход бензина тоже уменьшается, т.к. не до конца закрывающиеся выпускные клапана выбрасывали часть смеси в глушитель. А кайф от мягко и тихо работающего двигателя вообще дорогого стоит.
А как учили на кафедре экономики - окупаемость вложений менее чем за 3 года. это очень хороший показатель.
