Капиталка мотора!

Phantom

Известный человек
Регистрация
18 Янв 2014
Сообщения
858
Реакции
8
Город
Томск
AReW, стало быть, основная проблема - в кольцах? И с их заменой (плюс сопутствующая очистка) проблема жора решается?
Я почему этот момент заостряю. Еще летом обращался в сервис (Фит) по поводу масложора и предлагал им заняться именно кольцами. Но мне там таких ужастиков наговорили, вплоть до замены (!) мотора. Мол новые кольца не помогут, и металл-то там мягкий, и ломаются они, и выскакивают, и черт те что еще. Вежливо отказался, да и жор пока приемлемый (от замены до замены доливаю ~литр).
 

19kombarov70

Новичок
Регистрация
10 Июн 2013
Сообщения
22
Реакции
0
Город
челябинск
Направляющие втулки клапанов

привет всем.А кто то уже менял направляющие втулки клапанов?И что ставили?Я перебрал движек пробег 65000 из за масложора.кольца рабочие не забиты но износ был.компрессионные 0.85 новые0.30 поставил TPR.Колпачки мягкие но износ есть.поставил япан.Вытянулась цепь на одно звено и была установлена не поцветным звеньям на обум.поставил оригинал.Купил прокладку ГБЦ паронит не оригинал она не подходит толстая.Нужна металл тонкая.Ну самое главное есть люфт направляющих клапанов. звонил официалам говорят нет запчасти только целиком головка.
 

AReW

Старожил
Регистрация
15 Окт 2012
Сообщения
1,406
Реакции
16
Город
Набережные Челны
стало быть, основная проблема - в кольцах? И с их заменой (плюс сопутствующая очистка) проблема жора решается?
Будем мониторить, а насчет основной проблемы то скорее всего да основное это кольца.
Вот фото поршней, днища только на видео есть, куда все выложить?:
You must be registered for see images attach
You must be registered for see images attach
You must be registered for see images attach



Да и кольца у нас стоят стальные, просто гнуться, а не ломаются.
 
Последнее редактирование:

AReW

Старожил
Регистрация
15 Окт 2012
Сообщения
1,406
Реакции
16
Город
Набережные Челны
А в интернете фото: жаровый пояс обычно весь в нагаре и днище поршня тоже, а у меня, он получается четко постоянно омывался маслом (попадая в камеру сгорания), и на днище по внешнему диаметру тоже чистенько.
 

Андрей

Модератор
Команда форума
Регистрация
4 Ноя 2012
Сообщения
3,914
Реакции
18
Город
Красноярск
А в интернете фото: жаровый пояс обычно весь в нагаре и днище поршня тоже, а у меня, он получается четко постоянно омывался маслом (попадая в камеру сгорания), и на днище по внешнему диаметру тоже чистенько.
А может просто кольца перегрелись обмякли?
 

AReW

Старожил
Регистрация
15 Окт 2012
Сообщения
1,406
Реакции
16
Город
Набережные Челны
А может просто кольца перегрелись обмякли?
От перегрева, думаю там полная жо..а была бы. А так в принципе все приемлемо, с учетом пробега.

Кстати кольца я сам купил и их поставили AUTOWELT RS-34480 комплект колец STD TOYOTA 1/2/3/4ZZ-FE 79.00mm 1.2x1.2x3.0, но моторист их не очень любит, ставит ТР-ые. Говорит не знает почему, но вот так. Кстати в AUTOWELT нет буртика на втором компрессионном кольце.
 

AReW

Старожил
Регистрация
15 Окт 2012
Сообщения
1,406
Реакции
16
Город
Набережные Челны
В том то и дело, что никто толком не знает, на заре выхода на рынок нашего авто, кто то сказал что чугунных гильз нет, так и подхватили, но доказательств не было. То что их не вид это не доказательство, таки не нашел, где то в интернете есть цилиндр в разрезе на 1zz-fe, так там четко видно влитой чугун, но он не выходит до концов и поэтому его как таковой не видно. Кроме того есть видео на ютубе, что на х60 блоки растачивают.
Вот фото гильзы в разрезе 1zz-fe:
 

Shiramiga

Старожил
Регистрация
21 Ноя 2012
Сообщения
3,867
Реакции
12
Город
МСК юг.
Будем мониторить, а насчет основной проблемы то скорее всего да основное это кольца.
Вот фото поршней, днища только на видео есть, куда все выложить?:
You must be registered for see images attach
You must be registered for see images attach
You must be registered for see images attach



Да и кольца у нас стоят стальные, просто гнуться, а не ломаются.
AReW,ну теперь давай мониторь расход по масу,поездку на переборку двс и кпп пока отложил,знать не зря,теперь всё понятно стало.*THUMBS UP*
 

nicodimych

Старожил
Регистрация
12 Янв 2013
Сообщения
8,529
Реакции
31
AReW, так это не новость. потом когда дойдет до гильзовки растачивают до алюминия и вгоняют чугунный стакан. с натягом и держит его голова от движения...
вот как то так.
 
Последнее редактирование:

AReW

Старожил
Регистрация
15 Окт 2012
Сообщения
1,406
Реакции
16
Город
Набережные Челны
nicodimych, так зачем тогда сразу гильзовать? тут и ежу понятно, бери и делай, когда можно для начала просто расточить до ремонтного размера +0,5, выбор поршней имеется.
p.s. Может для вас и не новость, а на форуме то и не знают...

Добавлено через 29 минут
Кстати масло сейчас залито ZIC X7 LS 5W-30 или поменять?
А на Профиксе мотор очень быстро засрался - отложения на стенках сильно потемнели по сравнению с летом, когда вскрывал верхнюю крышку. А возможно от того что в проблемном двигателе быстрее засиралось само масло, но менял все таки почаще.
 
Последнее редактирование:

Shiramiga

Старожил
Регистрация
21 Ноя 2012
Сообщения
3,867
Реакции
12
Город
МСК юг.
nicodimych, так зачем тогда сразу гильзовать? тут и ежу понятно, бери и делай, когда можно для начала просто расточить до ремонтного размера +0,5, выбор поршней имеется.
p.s. Может для вас и не новость, а на форуме то и не знают...

Добавлено через 29 минут
Кстати масло сейчас залито ZIC X7 LS 5W-30 или поменять?
А на Профиксе мотор очень быстро засрался - отложения на стенках сильно потемнели по сравнению с летом, когда вскрывал верхнюю крышку. А возможно от того что в проблемном двигателе быстрее засиралось само масло, но менял все таки почаще.
По профиксу не пользовал а на луке также чистенький двс как и два года назад на мобиле ,замена в зависимости от трафика движения,но маслицо тоже подъедает.
 

GARI67

Форумщик
Регистрация
27 Янв 2014
Сообщения
258
Реакции
0
Город
Томск
Shiramiga, я поменял шестерни от Солано . До этого масло подьедало трассовый режим. Сейчас после замены шестеренок проехал 2 тыс по трассе масло на уровне. По моим наблюдениям масло ест при высоких оборотах движка. Сейчас катаю 140 при 3тыс оборотах и все в норме. Масло Мобил. Пробег 100.
 
Регистрация
18 Янв 2015
Сообщения
315
Реакции
4
Город
Астана
Shiramiga, я поменял шестерни от Солано . До этого масло подьедало трассовый режим. Сейчас после замены шестеренок проехал 2 тыс по трассе масло на уровне. По моим наблюдениям масло ест при высоких оборотах движка. Сейчас катаю 140 при 3тыс оборотах и все в норме. Масло Мобил. Пробег 100.
Было тоже самое. После установки солановской пятой масло в норме. К стати у меня при 3000 показывает 132.на сегодня пробек 123000. Масло zic x7. Лью с новья. Иногда х9
 
Последнее редактирование:

РОМАН

Модератор
Команда форума
Регистрация
6 Янв 2013
Сообщения
10,242
Реакции
86
Город
Москва СЗАО
GARI67, Александр Гладких, тему не попутали?
 
Регистрация
18 Янв 2015
Сообщения
315
Реакции
4
Город
Астана
PHP:
GARI67, Александр Гладких, тему не попутали?
Имелось в виду что большие обороты для нашего мотора смерть. 3000-3200.потолок. Дальше масло не успевает проходит через маленькие отверстия. В результате угар и кокс. А далее ремонт. Помнится ранее некоторые утверждали обратное, что наш двигатель оборотистый а теперь обсуждают кап. Ремонт. Парадокс. Для тех кто любит скорость есть два пути. Либо увеличить отверстия в поршнях либо замена пятой пары. И ни какое масло гонщиков не спасёт. В противном случае эта тема будет пухнуть как на дрожжах. Причем на малых пробегах. Чудес не бывает.
 
Последнее редактирование:

AReW

Старожил
Регистрация
15 Окт 2012
Сообщения
1,406
Реакции
16
Город
Набережные Челны
...большие обороты для нашего мотора смерть. Помнится ранее некоторые утверждали обратное, что наш двигатель оборотистый а теперь обсуждают кап. Ремонт. Парадокс.
Во-во и я об этом. Загнул свой двигатель советами....
 

Shiramiga

Старожил
Регистрация
21 Ноя 2012
Сообщения
3,867
Реакции
12
Город
МСК юг.
Shiramiga, я поменял шестерни от Солано . До этого масло подьедало трассовый режим. Сейчас после замены шестеренок проехал 2 тыс по трассе масло на уровне. По моим наблюдениям масло ест при высоких оборотах движка. Сейчас катаю 140 при 3тыс оборотах и все в норме. Масло Мобил. Пробег 100.
Ну это было давно, длинноходник имеет свои особенности и каждый высказывал свои доводы о оборотах двс, типо вкусные и не вкусные,тоже крутил и получал от этого удовольствие но в результате он масло потреблять тоже стал,тут кому как повезло.Щас после 4тык есть уверенный выброс масла,аж блинами пахнет,но на такой режим выхожу редко. Вон ваз с своим 1,8 уже прославился с угаром по маслу,а вышел то не так давно в жизнь и нет пока ни у кого пробега под сотку.

Добавлено через 12 минут
PHP:
Имелось в виду что большие обороты для нашего мотора смерть. 3000-3200.потолок. Дальше масло не успевает проходит через маленькие отверстия. В результате угар и кокс. А далее ремонт. Помнится ранее некоторые утверждали обратное, что наш двигатель оборотистый а теперь обсуждают кап. Ремонт. Парадокс. Для тех кто любит скорость есть два пути. Либо увеличить отверстия в поршнях либо замена пятой пары. И ни какое масло гонщиков не спасёт. В противном случае эта тема будет пухнуть как на дрожжах. Причем на малых пробегах. Чудес не бывает.
Всё это так,но на этом форуме я даже читал что эти самые отверстия служат для смазки стенок гильз,типо через них подаётся масло,но по прочитанному о проделанном ремонте выходит что отверстия забиты а кольца склеены и масло тянул поршень в верх в камеру сгорания,вот и думай отверстия забиты а хон остался не тронут,парадокс однако.
 
Последнее редактирование:

rus75

Старожил
Регистрация
7 Апр 2013
Сообщения
2,351
Реакции
12
Город
Москва
PHP:
Имелось в виду что большие обороты для нашего мотора смерть. 3000-3200.потолок. Дальше масло не успевает проходит через маленькие отверстия. В результате угар и кокс. А далее ремонт. Помнится ранее некоторые утверждали обратное, что наш двигатель оборотистый а теперь обсуждают кап. Ремонт. Парадокс. Для тех кто любит скорость есть два пути. Либо увеличить отверстия в поршнях либо замена пятой пары. И ни какое масло гонщиков не спасёт. В противном случае эта тема будет пухнуть как на дрожжах. Причем на малых пробегах. Чудес не бывает.
Маленькие отверстия на поршне не для того чтобы отводить масло а наоборот чтобы подавать масло между юбкой и цилиндром. На фото выше видно пятно износа поршня из-за забитых отверстий. При тюнинге часто сверлят отверстия на юбке
А вот про то что японцы в свое время просчитались с формой колец, это факт. Но они потом исправили свою ошибку сделав ревизию колец. А вот китайцы почему-то скопировали неудачные кольца.
Аналогична ситуация с двигателями у Ауди и ФВ с индексом TSI.
Тоже перемудрили с кольцами и получили жуткий масложор.
 

AReW

Старожил
Регистрация
15 Окт 2012
Сообщения
1,406
Реакции
16
Город
Набережные Челны
о проделанном ремонте выходит что отверстия забиты а кольца склеены и масло тянул поршень в верх в камеру сгорания,вот и думай отверстия забиты а хон остался не тронут,парадокс однако.
тоже в непонятках, но есть один плюс в эту пользу - поршень в гильзе стоит с большим зазором (для теплового расширения жарового пояса), аж приличная перекладка была в ВМТ, я в группе вацап видео выкладывал. Хотя это чревато другими проблемами.
 

Сверху