Я раньше тоже ставил под этот болт, но вроде сказали что не стОит этого делатьДля просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Здесь имеется ввиду, наверное, максимальная нагрузка на домкрат. Вы же не все 1330кг поддомкрачиваете, а только одну четверть и нагрузка я думаю там не более 500кг.Я что то не пойму на штатном домкрате написано что рабочая масса подъема 1000к, а в характере массы авто 1330 килограмм, это как ?
Спасибо, просто начал поднимать машину и домкрат начал гнутся испугался блин, вот смотрю себе другой, замерил высоту шт.домкрата подъема, получилась 40см. и я так понял хватит 35-40 высоты и 1.5 т?Здесь имеется ввиду, наверное, максимальная нагрузка на домкрат. Вы же не все 1330кг поддомкрачиваете, а только одну четверть и нагрузка я думаю там не более 500кг.
Ну извини уже третья машина, ))))GENDZI, вы хоть раз пробовали под колеса что-нибудь подкладывать чтобы автомобиль не укатился? Это у тебя машина поехала и домкрат наклоняться начал
Ок, спасибоGENDZI, бери с запасом , по мне лучше 2-х тонник и больше.
А может вы и правы, не усмотрел я за этимGENDZI, вы хоть раз пробовали под колеса что-нибудь подкладывать чтобы автомобиль не укатился? Это у тебя машина поехала и домкрат наклоняться начал
Это понятно, 23 страницы об этом уже, но:Подкатные до 5т. рулят.
Жестянщик, респект и уважуха. Сегодня сделал пороги. Взял молоток и загнул сзади и замазал мастикой. Загиб миллиметров 5, это просто пипец. Теперь места установки домкрата ярко выражены, ато я удивлялся гнутым порогам после подъемника.На всех несущих кузовах (кроме 2101-2107), установка домкрата расчитанна только под РЕБРО порога , в начале и конце порога внутри установлены дополнительные ВЕРТИКАЛЬНЫЕ усилители, их видно по количеству слоёв на ребре, а сам порог по толщине везде одинаков и если не будет основного упора на ребро, то помнется однозначно . На наших кузовах существует распостранённый косяк, который всех смущает, спереди, на поддомкратном месте, один из слоёв металла выступает больше остальных, его надо сперва подзагнуть внутрь пассатижами, а потом вертикально вверх довальцевать молотком, место сгиба потом обработать антикором. На многих машинах это сделано с завода, т.е наружний слой на доддомкратном месте загнут на стык, у нас же этот припуск сделан, но не загнут, видимо исключили одну операцию при штамповке. Я это проделал сразу после покупки, антикорил только потом, тем летом.
можно фото этого места :-[Точки поддомкрачивания - спереди под болт крепления подрамника,.
Кстати-бутылочные домкраты для нас совсем не подходят!