А-Олег
Старожил
vovana, обработал одну сторону. Действительно ржу убирает эффективно и наносится слой цинка. Мне понравилось. Насколько стойким будет покрытие - покажет следующая зима
Владею авто с 13 года, но хоть убей- не могу понять, что за часть авто на фото?[URL="Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Заезжал сегодня в наш Lifan-центр, машина стоит в шоу руме месяца три уже, попой к столу сервис менеджера. Т.е. за всё это время не удосужились устранить ржавчину на НУЛЁВОМ ВЫСТАВОЧНОМ авто. На моей машине рыжик в этом месте появился на втором году после зимы с солянкой, но чтоб так, с завода... Покрашена на порядок хуже моей (2015), очень бугристое покрытие, неблестящий лак
Это всё, что я могу рассказать о войне во Въетнаме ©
Сабля. Левая сторонаВладею авто с 13 года, но хоть убей- не могу понять, что за часть авто на фото?
О. точно. теперь увидел. Смущает еще пятно ржавое приличного диаметра над левым углом сабли сантиметров на 10 выше.Сабля. Левая сторона
Может от того что весь шмурдяк поднимемый колёсами, из-за короткого расстояния от края бампера до колеса и парусности (высоты) задней двери, оседает на задней двери и "ест" ЛКП???
О. точно. теперь увидел. Смущает еще пятно ржавое приличного диаметра над левым углом сабли сантиметров на 10 выше.
Почему-то задняя дверь на универсалах очень часто покрывается коррозией. У моего друга на Опель Антара заднюю дверь из-за подобной коррозии перекрашивали через 1/2 года после покупки после одной московской зимы. Под окном стоит Ауди А3 возрастом порядка 5 лет и тоже под резинкой стекла задней двери рыжики.
Я у себя под саблей тоже вычищал всех рыжиков и покрашивал и новый уплотнитель довольно толстый подкладывал и все равно рядом с отремонтированными местами опять вылазят рыжики.
Это не ржавчина, а уголок буквы логотипа, просто он не в фокусе.Смущает еще пятно ржавое приличного диаметра над левым углом сабли сантиметров на 10 выше.
Я на этоСегодня видел Лифан 13 года. Весь в потеках от Цинкаря. Человек сделал вроде все правильно, обработал цинкарем, потеки протер, смыл водой, протер насухо потёки. Оставил на ночь. Но пошел дождь мелкий, дело то было к вечеру. Утром вышел, под местами обработки краска испорчена. Оказалось вымыло из вспученных ржой вздутий и мест примыканий элементов к корпусу (дверные ручки, сабля). т.е. там где было обработано Цинкарём. Век живи, век учись.
Раньше я уже писал, что годах начала 2000-х я покупал на авторынке состав, но назывался он преобразователь ржавчины. Он работал именно с ржавчиной. В инструкции было написано, что необходимо избавиться от рыхлых слоев ржи и до чистого металла удалять её не надо. Состав преобразовывал ржу в очень прочную пленку, почти черного цвета, которая не соскабливалась отверткой (была очень прочной с отличной адгезией) и самое важное, этот состав не портил краску. Я все сколы и точки, царапины, сразу , как только чуть ржа появлялась, спичкой наносил состав и всё, забыл. А сейчас все составы на основе цинка. Кстати я по роду работы сталкиваюсь с оцинковкой листовой, так вот оцинковка нынешняя полежав на улице под осадками с течением времени начинает "задумываться" мелкими точками коррозии, а куски выпущенной в 80-90 годах (обрезки подоконника) лежат себе на улице уже около 16 лет и только цвет меняют. Так что слои оцинкованных покрытий очень потончали, либо изменили состав. И я думаю, что нынешние производители НЕ сильно заинтересованы в долгоиграющей продукции.Jester,
Ollink, жуть какая)
Имею царапину до металла по всей правой бочине гвоздём, с 2016 г. Побрызгиваю туда иногда цинкарем, вытирал не всегда, разъеданий ЛКП не обнаружено.
Кстати, не знаю чем(как) бы выбрать(зачистить) аккуратно краску по царапине для дальнейшей обработки.
Когда обрабатывал пороги железной щеткой, никаких следов ржавчины не оставлял, никаких рыхлых субстанций в виде преобразованной ржавчины не было, только чистый металл с фосфатным слоем от цинкаря, который, кстати, улучшает адгезию поверхности металла с грунтовкой. Если переборщить с цинкарем, остаются липковатые подтеки, которые лучше смыть перед нанесением грунта.
Я в этом году, по осени, обрабатывал низ водительской двери составом с эффектом, как описываете Вы. Протер сухой тряпкой, забрызгал преобразователем и все - образовался твердый темный налет. По теплу, летом, буду грунтовать и красить, как раз понаблюдаю за дальнейшим эффектом. Вот этот преобразователь, брал в хозмаге.Раньше я уже писал, что годах начала 2000-х я покупал на авторынке состав, но назывался он преобразователь ржавчины. Он работал именно с ржавчиной. В инструкции было написано, что необходимо избавиться от рыхлых слоев ржи и до чистого металла удалять её не надо. Состав преобразовывал ржу в очень прочную пленку, почти черного цвета, которая не соскабливалась отверткой (была очень прочной с отличной адгезией) и самое важное, этот состав не портил краску. Я все сколы и точки, царапины, сразу , как только чуть ржа появлялась, спичкой наносил состав и всё, забыл. А сейчас все составы на основе цинка. Кстати я по роду работы сталкиваюсь с оцинковкой листовой, так вот оцинковка нынешняя полежав на улице под осадками с течением времени начинает "задумываться" мелкими точками коррозии, а куски выпущенной в 80-90 годах (обрезки подоконника) лежат себе на улице уже около 16 лет и только цвет меняют. Так что слои оцинкованных покрытий очень потончали, либо изменили состав. И я думаю, что нынешние производители НЕ сильно заинтересованы в долгоиграющей продукции.
В очередной раз убеждаюсь, что новую машину надо обрабатывать Мовилем, причем самому и если умеешь конечно.Кто обитает на drive2,Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться, что вначале января отдал машину на перекрас (почти полный - кроме крыши). Скоро работы будут окончены. Самым прогнившим местом оказалась передняя водительская дверь... Причем прогнивало там долго и упорно уже несколько лет, а краска взбучилась относительно недавно (в прошлую зиму). Под краской гнило из-за заводского дефекта (далее со слов маляра): в районе одного из вибропластов во внутренней части двери "не доложили" (или криво проложили) герметика, из-за чего в нижней части постоянно скапливалась вода, по итогу образовалась ржавчина и в эпицентре сгнило до дырки . Вроде бы у маляра фотки сохранились - как буду забирать, постараюсь не забыть их к себе перекинуть. Такие дела, товарищи.
PS: в очередной раз, дервейс - п*дорасы вы редкостные, крепкого вам здоровья.
На дилере обрабатывали в рамках предпродажной подготовки. Когда карту дверей снимал (еще тогда), мовилем было обработано, но судя по всему крайне хреново. Хотя не удивлен. Извиняюсь за флуд - сперли подголовник с заднего дивана (или похерили, кто их знает), так и не вернули. Сама шарашкина контора уже как пару-тройку лет назад канула в лету.В очередной раз убеждаюсь, что новую машину надо обрабатывать Мовилем, причем самому и если умеешь конечно.