ESP система

NikMike

Новичок
Регистрация
16 Июн 2013
Сообщения
28
Реакции
1
Город
Краснодар
Друзья форумчане, возник давно вопрос искал, мож кто поднимет, ан нет. Так вот: была у меня на опеле система курсовой устойчивости ЕСП, штука, считаю нам нужная. Много может когда неравномерное сцепление с покрытием, да и во время движения помогает. В паре слов о ней - стоите в подъем одной стороной на льду, трогаетесь, а колесо на асфальте - стоит, на льду - гольмует. Есп притормаживает это колесо и через дифференциал крутящий момент передается на сцепленное с асфальтом колесо - результат: Вы едите! Это частный случай, посему серчать и учить меня, что такое и для чего есп было придумано - не надо, я знаю.
Так вот, блок управления АБС у нас стоит, датчики на колесах - тоже. Значит нужны лишь мозги!
Кто-нибудь из электриков - что скажет? Реально или нет?
 
Последнее редактирование:

ijul

Форумщик
Регистрация
23 Авг 2013
Сообщения
152
Реакции
1
Город
Солнечногорск М.О.
Есп притормаживает это колесо
у нас вроде некому это делать. АБС разблокирует, сбрасывает давление в контуре, а кто его будет повышать выборочно????? мы же когда буксуем не тормозим.
 
Последнее редактирование:

nicodimych

Старожил
Регистрация
12 Янв 2013
Сообщения
8,529
Реакции
31
NikMike, нет .
одними "мозгами" не отделаться......
там много чего дифер с муфтами должен быть а это не так просто.



а вот о чем ты глаголешь......
Антипробуксовочная система (другое наименование – противобуксовочная система) предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колёс.

В зависимости от производителя антипробуксовочная система имеет следующие торговые названия:

•ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation) на автомобилях Mercedes, Volkswagen, Audi и др.;
•ASC (Anti-Slip Control) на автомобилях BMW;
•A-TRAC (Active Traction Control) на автомобилях Toyota;
•DSA (Dynamic Safety) на автомобилях Opel;
•DTC (Dynamic Traction Control) на автомобилях BMW;
•ETC (Electronic Traction Control) на автомобилях Range Rover;
•ETS ( Electronic Traction System) на автомобилях Mercedes;
•STC (System Traction Control) на автомобилях Volvo;
•TCS (Traction Control System) на автомобилях Honda;
•TRC (Traking Control) на автомобилях Toyota.
Антипробуксовочная система
Несмотря на многообразие названий, конструкция и принцип работы данных противобуксовочных систем во многом похожи, поэтому рассмотрены на примере одной из самых распространенных систем - системы ASR.

Антипробуксовочная система построена на конструктивной основе антиблокировочной системы тормозов. В системе ASR реализованы две функции: электронная блокировка дифференциала и управление крутящим моментом двигателя.
Схема антипробуксовочной системы ASR
Для реализации противобуксовочных функций в системе используется насос обратной подачи и дополнительные электромагнитные клапаны (переключающий и клапан высокого давления) на каждое из ведущих колес в гидравлическом блоке ABS.

Управление системой ASR осуществляется за счет соответствующего программного обеспечения, включенного в блок управления ABS. В своей работе блок управления ABS/ASR взаимодействует с блоком управления системы управления двигателем.

Принцип работы антипробуксовочной системы

Система ASR предупреждает пробуксовку колес во всём диапазоне скоростей автомобиля:
1.при низких скоростях движения (от 0 до 80 км/ч) система обеспечивает передачу крутящего момента за счёт подтормаживания ведущих колёс;
2.при скорости выше 80 км/ч усилия регулируются за счёт уменьшения передаваемого от двигателя крутящего момента.

На основании сигналов датчиков частоты вращения колес блок управления ABS/ASR определяет следующие характеристики:

•угловое ускорение ведущих колёс;
•скорость движения автомобиля (на основании угловой скорости неведущих колёс);
•характер движения автомобиля - прямолинейное или криволинейное (на основании сравнения угловых скоростей неведущих колёс);
•величину проскальзывания ведущих колёс (на основании разницы угловых скоростей ведущих и неведущих колёс).

В зависимости от текущего значения эксплуатационных характеристик производится управление тормозным давлением или управление крутящим моментом двигателя.

Управление тормозным давлением осуществляется циклически. Рабочий цикл имеет три фазы - увеличение давления, удержание давления и сброс давления. Увеличение давления тормозной жидкости в контуре обеспечивает торможение ведущего колеса. Оно производится за счет включения насоса обратной подачи, закрытия переключающего клапана и открытия клапана высокого давления. Удержание давления достигается за счет отключения насоса обратной подачи. Сброс давления производится по окончании пробуксовки при открытых впускном и переключающем клапанах. При необходимости цикл работы повторяется.

Управление крутящим моментом двигателя осуществляется во взаимодействии с системой управления двигателем. На основании информации о проскальзовании ведущих колес, получаемой от датчиков угловой скорости колес, и фактической величине крутящего момента, получаемой от блока управления двигателем, блок управления противобуксовочной системы вычисляет величину необходимого крутящего момента. Данная информация передается в блок управления системы управления двигателем и реализуется с помощью различных действий:

•изменения положения дроссельной заслонки;
•пропуска впрыскиваний топлива в системе впрыска;
•пропуска импульсов зажигания или изменения угла опережения зажигания в системе зажигания;
•отмены переключения передачи в автомобилях с автоматической коробкой передач.

При срабатывании противобуксовочной системы загорается контрольная лампа на панели приборов. Система имеет возможность отключения.
 
Последнее редактирование:

V-59ru

Форумщик
Регистрация
26 Май 2013
Сообщения
80
Реакции
4
Город
Березники
Надо как в докладах и дипломных работах указывать список используемой литературы!
 

RacerMan

Известный человек
Регистрация
12 Дек 2012
Сообщения
662
Реакции
2
Город
Калужская обл., г.Обнинск
Блок АБС физически не способен выполнять роль ЕСП. ЕСП умеет само как "тормозить", так и "растормаживать" колёса, а АБС - только "растормаживать".
Т.е. если что и менять - то сам блок АБС на ЕСП, мозги управляющие - также под замену. Ну и дополнительные датчики ставить - продольного и поперечного ускорения, положения руля - от них ЕСП также берёт инфу о текущем состоянии дел.
 

georg

Форумщик
Регистрация
12 Мар 2014
Сообщения
207
Реакции
0
Город
самара
"Но имейте в виду — возможности ESP по исправлению опасной ситуации не беспредельны. Ведь законы физики обмануть нельзя. Поэтому надо помнить, что ESP хоть и значительно снижает шансы на попадание в аварию во многих сложных ситуациях, но не избавляет водителя от необходимости иметь голову на плечах".

Алексей Колонтай,
Центр контраварийной подготовки водителей «Мастер-Класс».
 
Последнее редактирование:

zloizloizloi

Новичок
Регистрация
26 Авг 2014
Сообщения
19
Реакции
0
Город
Самара
три знакомые буквы на приборке(ESP) под буквами bcm за полгода ни разу не загорались. если в x60 нет контроля устойчивости. что же они означают??
авто 2014 г.в.
 

rus75

Старожил
Регистрация
7 Апр 2013
Сообщения
2,351
Реакции
12
Город
Москва
три знакомые буквы на приборке(ESP) под буквами bcm за полгода ни разу не загорались. если в x60 нет контроля устойчивости. что же они означают??
авто 2014 г.в.
Просто приборка сделана с заделом на будущее. Типа - а вдруг китайцы надумают поставить эту систему на Х60.
 

nicodimych

Старожил
Регистрация
12 Янв 2013
Сообщения
8,529
Реакции
31
zloizloizloi, оно есть и у меня.....:rolleyes:
 

Jester

Старожил
Регистрация
15 Апр 2013
Сообщения
1,813
Реакции
23
три знакомые буквы на приборке(ESP) под буквами bcm за полгода ни разу не загорались. если в x60 нет контроля устойчивости. что же они означают??
авто 2014 г.в.
Возможно, в Китае на x60 устанавливают ESP. Приборка у всех одинаковая, поэтому надпись также присутствует и у меня в том числе.
 

nicodimych

Старожил
Регистрация
12 Янв 2013
Сообщения
8,529
Реакции
31
нет. у нас 2 системы abs+ebd
 

NikMike

Новичок
Регистрация
16 Июн 2013
Сообщения
28
Реакции
1
Город
Краснодар
Огромное спасибо за обстоятельные ответы. Особое спасибо nicodimychу! У меня на прежнем опеле стояла ESP и много раз помогала, причем не на скользкой дороге. Замечание про антипробуксовочную систему учел. Случай был такой: ехал в подъем на малых оборотах по каменной дороге и вивесило приводное колесо, думал приехали надо с разгона будет брать, но услышал стук по ходовке небольшой и колесо, что на камнях было потащило машину! Потом тот же случай с другим колесом - вот тогда я понял, что за буквы у меня на панели ESP, и ролики смотрел потом и читал, как во время движения работает система. Но сталкивался, получается именно с антипробуксовкой. Еще раз спасибо. Обзванивал наши сервисы - никто не ставит...

Добавлено через 4 минуты
Думаю теперь овчинка и выделки стоить не будет, если кто и надумает ставить. Еще раз спасибо всем.
 

rus75

Старожил
Регистрация
7 Апр 2013
Сообщения
2,351
Реакции
12
Город
Москва
Еще раз спасибо. Обзванивал наши сервисы - никто не ставит.
Думаю теперь овчинка и выделки стоить не будет, если кто и надумает ставить. Еще раз спасибо всем.
Система очень сложная. Куча датчиков.И завязана на работу двигателя и тормозной системы. Неправильная работа может привести к плачевным результатам.
Да и подобная инсталляция вне закона, т.к. производителем не предусмотрена. Никто с этим связываться не будет. Если бы была у нас комплектация с ESP, то еще можно было бы попробовать перекинуть систему с разборки. А так, даже и пытаться не стоит.
 

Lexa_Doc

Форумщик
Регистрация
28 Авг 2014
Сообщения
66
Реакции
2
Город
Омск
Да зачем оно надо? Esp - система курсовой устойчивости, а надо антипробуксовочную систему ASR, чтобы если одно колесо начало, к примеру на льду буксовать, то второе бы начало крутить. Все, чтоб можно было выехать, даже на на скорости не надо чтоб работало. Я так понимаю для этой системы комплектующие все есть, необходимо только программное обеспечение.
 

RacerMan

Известный человек
Регистрация
12 Дек 2012
Сообщения
662
Реакции
2
Город
Калужская обл., г.Обнинск
Esp - система курсовой устойчивости, а надо антипробуксовочную систему ASR
ASR уже по-умолчанию входит в ESP. Потому что ASR появился раньше (ему не нужны были датчики поворота руля, ускорений (продольного и поперечного) и куча других). Он просто по показаниям датчиков АБС "смотрел", какое колесо прокручивается... и притормаживал его.
 

Сверху