врядли на горячую. скороее на клей посажено . так это длинный (правая палка)поскольку на валу есть балансир, он наверняка "на горячую" посажен.
Мне меняли все четыре пыльника, пару раз молотком тюкнул не сильно и граната вышла. А про х.рачить я не далбы. Если сам раньше менял, что мешает самому поменять? Принцип такой же.UraGan, спасибо за совет!
Но в нашем 50-тысячном городе не то, что пневматический аппарат найти, механиков рукастых и головастых сложно найти!
Благо, есть пару-тройку нормальных человек, которые понимают, что делают, как делают и за какие деньги.
Кстати, позвонил официалам по этому поводу.
Говорю, мол так и так, надо поменять пыльник наружной гранаты.
Спрашиваю: меняете?
Ответ: конечно, без проблем!
Я: Окей. Отлично. Сколько будет стоить и технология замены?
Ответ: ДА всё будет ништяк! Сливаем масло с коробки. Вынимаем весь привод целиком. Зажимаем в тиски и начинаем (nicodimych'y привет) херачить!
Я говорю: всё понятно. Денег сколько?
Ответ: Замена пыльника будет стоить 1200 рублей!!!!
Я: Чего бл...............................ть? У меня пыльник стоит 357 рублей!!!!! За замену 1200?????????????????
Так что как-то так пока...
Езжу дальше и жду пока наеб....ся граната полностью, чтобы не париться и спокойно поменять либо привод в сборе, либо одну только гранату.
Как сказал механик, я могу и два года отъездить с таким пыльником, а могу и через полгода "захрустеть"...
p.s. с тоской вспоминаю времена 8-ок и 10-ок. Когда я мог сам всё это делать. На восьмёрике своём менял гранаты на раз - херанул молотком и всё - граната в руке. А так как з/ч были в то время говённые, менять приходилось раз в полгода примерно... Позже купил двенарик охеренный 16ти клаппаник и прочее. Гранаты менял по такому же принципу. Всё вылетало на раз. Ну может два раза. Но тут, бля, без шансов. Сидит намертво.
1200 - это нормальная цена для дилера и для такого объёма работы, правда непонятно зачем они привод весь снимают.UraGan, спасибо за совет!
Но в нашем 50-тысячном городе не то, что пневматический аппарат найти, механиков рукастых и головастых сложно найти!
Благо, есть пару-тройку нормальных человек, которые понимают, что делают, как делают и за какие деньги.
Кстати, позвонил официалам по этому поводу.
Говорю, мол так и так, надо поменять пыльник наружной гранаты.
Спрашиваю: меняете?
Ответ: конечно, без проблем!
Я: Окей. Отлично. Сколько будет стоить и технология замены?
Ответ: ДА всё будет ништяк! Сливаем масло с коробки. Вынимаем весь привод целиком. Зажимаем в тиски и начинаем (nicodimych'y привет) херачить!
Я говорю: всё понятно. Денег сколько?
Ответ: Замена пыльника будет стоить 1200 рублей!!!!
Я: Чего бл...............................ть? У меня пыльник стоит 357 рублей!!!!! За замену 1200?????????????????
.
Столкнулся с такой ситуацией, на левом приводе моей машины 2013 года выпуска маркировка 70734 - 22 зуба, заказал оригинал пыльника внутреннего SS22002 (некоторые сайты показывают, что это наружный пыльник). Заказал по этому номеру 2 шт., пришли один наружный, другой внутренний. Внутренний не подошел, подмотал временно изолентой, пришлось подбирать по размерам. Отлично подошел внутренний пыльник на 22 зуба R8-F061-22-540 стоимостью 400 руб., размеры один в один (фото прилагаю)пыльник внутреннего шруса от 23 зубьев крупнее чем внутренний шрус на 22 зуба и герметично затянуть его на гранате не получается. Пока вышел из положения наклеив на гранату толстый 2-х сторонний скотч и затянув пыльник червячным хомутом вместо штатного. Но это колхоз.
Месяц назад менял пыльники на внутренней гранате, недавно при ремонте кпп увидел что пыльники разбухли от смазки. Пыльники резиновые. Смотрю теперь в сторону силиконовыхВ прошлом году при замене колокола КПП обнаружился порванный пыльник внутреннего шруса. Купил в Кунцево новый за 600руб. Вдруг при скорости под 110км /ч появилась вибрация. Думал -балансировка колес, но оказалось что ШРУС разорван в хлам и шрусу конец. Купил неоригинальный правый привод в сборе за 3200руб. (Приблизительно столько стоит оригинальный ШРУС.) Встал привод без проблем. Единственное что на неоригинале не оказалось защитной втулки, которая не даёт размолоть подвеску если вдруг привод разлетится.
Мастер сказал, что долго ходят пыльники из полиэтилена (на ощупь как пластмасса), резиновые и силиконовые быстро выходят из строя.
Силиконовые пыльники тоже не особо хвалят. Смотрите пыльники, которые похожи на полиэтилен. Именно такие идут с завода и выхаживают чуть-ли не весь срок жизни автомобиля. Рвутся они в основном от механического повреждения при езде по бездорожью.Месяц назад менял пыльники на внутренней гранате, недавно при ремонте кпп увидел что пыльники разбухли от смазки. Пыльники резиновые. Смотрю теперь в сторону силиконовых
Все же не всегда этот метод с маркировкой на приводе срабатывает. Вот мой пример, авто 2013 года, на приводе 70429, по факту после вскрытия 22 зуба.про маркировку верно:
70429 - SS22003A - 23 зуба
70734 - SS22003 - 22 зуба
пыльников тоже 2 вида (SS22004 и SS22004A), но фактически они одинаковые.
вот неофициальная информация, если нет возможности проверить маркировку на приводе: до 2013 года - 22 зуба, после - 23. повторюсь, это не совсем точный метод.
кстати, привода Lifan продаёт только одного вида, ШРУС там на 23 шлица, хотя маркировки на нём может и не быть.
По этому я не стал заморачиваться. а купил привод в сборе ( правда не оригинальный).Все же не всегда этот метод с маркировкой на приводе срабатывает. Вот мой пример, авто 2013 года, на приводе 70429, по факту после вскрытия 22 зуба.
Ну так и написано же все в данной теме. Из аналогов к нам подходят от Авенсиса. Но по любому нужно считать шлицы, т.к. и у Авенсиса их бывает разное количество. Правда в Европе особо не в ходу Тойоты, т.ч. не факт что найдешь то. что нужно.Здарова одноклубники,подскажите аналог внутреннего шрус левого.не могу заказать оригинал т.к занесло меня в Голландию,разогнаться не могу свыше 80км/ч,слышал про шлици все такое,но всетаки куда держать ориентир при подборе.зарание спасибо
Месяц назад менял пыльники на внутренней гранате, недавно при ремонте кпп увидел что пыльники разбухли от смазки. Пыльники резиновые. Смотрю теперь в сторону силиконовых
Ранее писал на 2х передних так мне делали только я новые дешевые шруза покупал.Теперь есть 2 передних наружных без гребенок может кому надо .Добрый день форумчане, прошу вашей помощи, не у кого не осталось правого наружного привода, старого, у меня накрылось кольцо на АБС, хочу попробовать спресовать со старого привода на свой привод