Нет, не появился
Не заводится (2019г.)
- Автор темы Александр62
- Дата начала
- Статус
Спасибо, я сегодня заказал этот датчик и оплатил. Цена вопроса 145 р., через 6 дней будет в Златоусте.
andron
Старожил
Первый пост этой темы почитайте, чтобы не купить глючный ДТОЖ. Александр62 поставил A3616100 цена -334р. Дешёвые аналоги могут глючить.
Последнее редактирование:
Александр62
Форумщик
Думаю что вы погорячились с покупкой судя по цене. Под каким номером заказывали? Если уже заказали, обратите внимание при замене, просто сравните заказанный с родным, скорее всего будет отличие. Нужно брать именно такой A3616100, аналоги не корректно работают.
А дешевый (особенно то, что приходит по нашим "оригинальным" артикулам) - почти гарантия не очень долгой работы или вообще брака. Хотя дело ваше. Свечки "оригинальные" за 60р многие покупают и ездят до талого,... пока ЭБУ не сгорит.
Здравствуйте всем, давно меня тут не было. Хоть и продал я своего х60 того,но слежу за форумом. Вопрос к знающим У знакомого есть х60, и время от времени случается что двигатель не запускается, то есть всё работает, стартёр, приборка фары, стопаки, а движок не запускается. Ошибок нет. Потом постоит какое то время и о чудо авто заводится. Господа прошу откликнутся кто сталкивался с подобным явлением, за рание спасибо.
Макар,
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
yuriy123
Форумщик
Есть такое время от времени или регулярно, не знаю как лучше сказать:-D
Первый раз крутит, но даже не схватывает. Выключаю зажигание секунд на пять, со второго раза заводится. Пока никуда не копал, дальше время покажет.
Владимир51
Известный человек
Только вчера приезжал с такой же траблой х60 - решение ее заняло 2 мин... Поменял местами реле топливное и свистка...
Но у него был явный признак - неотработка топливного насоса при вкл зажигания. Проверьте как наиболее простой вариант.
Но не забываем, что этот же признак неисправности касается и ДПКВ, естественно блокировка БСИ должна отсутствовать.
Что за БСИ ?
Наверное имелся в виду иммошник.
Владимир51
Известный человек
BСM - просто по привычке назвал его BSI, как и принято его называть у других автопроизводителей... Не одним лифанем же живу...
Хотя нашему ВСМ далековато до полного BSI, так как ну очень кастрирован по возможностям....
Последнее редактирование:
Господа, хочу сопщить о том что удалось победить, временный не запуск двигателя. Как говорит товарищ, проблема была в оледенении раземов в низу у левой ноги водителя. Как и у всех, откуда-то затекла вода, а потом с наступлением холодов замёрзла. В следствии этого и был этот глюк. Сейчас после просушки, и зачистки контактов, неисправность исчезла. Всем удачи и добра.
олежок 021
Новичок
- Регистрация
- 17 Мар 2014
- Сообщения
- 7
- Реакции
- 0
Тоже вчера заглохла и все не заводится при включении зажигания чек даже не горит. На том же разьеме у левой ноги контакт подгорел.отрезал на прямую соеденил и все работает
GENDZI
Форумщик
Свечи новые дроссель новый, новый бензонасос, ак покупал в том году, а заводится с 2-3 раза, мужики что еще смотреть.
Последнее редактирование:
Annanimo4ka
Форумщик
Здравствуйте!
Всё, мысли кончились, куда копать - без понятия. Посоветуйте, пожалуйста.
х60, 02.2014, дорестайл. Куплен в неисправном состоянии, с оборванной цепью и загнутыми клапанами, на восстановление. Прежний хозяин - партизан, чего у него было до обрыва цепи - не говорит. В общем, машинка - кот в мешке и исходить будем из этого.
Стояло какое-то газовое оборудование (провода у форсунок резаны, во впускном коллекторе насверлены отверстия с резьбой), демонтировано прежним хозяином. При демонтаже газового прежним хозяином перепутана полярность третьей форсунки, перекинули, как должно быть, отверстия на впускном заглушили коротенькими винтами (5 мм) с герметиком.
Был заменен двигатель с загнутыми клапанами на двигатель с разбора с переброской навесного. Не завелся.
Мозги на связь выходят, ошибки показывают, сбросить дают, после сброса ошибок не было, появлялась лишь одна, не критичная, о ней ниже.
Что смотрелось/проверялось:
1. Не было искры. Был заменен ДПКВ на Дельфи с квадратной фишкой, (с переходником на овальную, каковая и осталась на проводке), заодно и свечи Денсо К16ТТ. Расключили в переходнике хорошо, искра нашлась, проверено старой резисторной энжэка на крюк двигателя в виде массы.
2. То качал, то не качал бензонасос при включении зажигания при установленном реле. С перемычкой жужжит исправно. Соответственно, при снятом реле нарисовалась в мозги единственная ошибка бензонасоса. Сбросили.
3. Перестал загораться чек при включении зажигания, проверен + на 68 пине при включении зажигания - ок, на 67 пине (постоянный плюс с акб) - тишина. Кинули соплю напрямую с акб (разумеется, через выносной предохранитель 10А) - чек при включении зажигания появился, насос весело зажужжал и с установленным К три (реле бензонасоса).
4. Проверено топливо в рампе (снятием фишки топливопровода и подставлением маленькой емкости). В наличии. Давление мерять нечем, к сожалению. При снятии топливопровода брызнуло, но не скажу, чтобы очень уж сильно. Видно, что давление было создано, но какое - черт его знает.
5. Хоть искра есть, на всякий случай померяли на катушках: напряжение АКБ на первом пине (которое приходит с замка при включении зажигания) - есть у всех катушек. (12,3В - акб чуть подсел, но некритично).
6. Померяно напряжение на голубо-розовом на форсунках ("+" после главного реле): 1,9 вольт. Не гуд.
7. Нашелся не до конца воткнутый разъем от блока предохранителей на моторную проводку. Нормально воткнули, появился чек, (сопля на 67 пин сразу была убрана, там появился жирный "+" относительно пина №2 - массы), насос теперь жужжит без проблем, 12В вместо 1,9 появилось на форсунках.
Всё. Мысли кончились. Итого в сухом остатке сейчас имеем: Искра есть, топливо в рампе есть, насос качает (иммо нет, штатная сигналка не блокирует, с этим порядок), 12В на форсунках есть. Даже не чих-пых. Чего ему надо? Куда копать дальше?
Импульсы управляющие, может, на форсунки с мозгов минусовые не приходят? Осциллографа нет, не увидеть. Есть ещё стрелочный китайский мультиметр, колебания стрелки, возможно, косвенно покажут импульсы. Подскажите, пожалуйста, на форсунки с мозгов управляющие провода идут напрямую (разъем мозгов --->форсунка), или же через какой-либо разъем? (разъем мозгов --> промежуточный разъем ---> форсунка)? Если второе, то ткните носом, где он живет =)
По логике вещей, если не завестись, то хотя бы чихнуть машинка должна была бы. А тут - тишина. Где-то что-то мы упустили. Куда покопать? =)
Всё, мысли кончились, куда копать - без понятия. Посоветуйте, пожалуйста.
х60, 02.2014, дорестайл. Куплен в неисправном состоянии, с оборванной цепью и загнутыми клапанами, на восстановление. Прежний хозяин - партизан, чего у него было до обрыва цепи - не говорит. В общем, машинка - кот в мешке и исходить будем из этого.
Стояло какое-то газовое оборудование (провода у форсунок резаны, во впускном коллекторе насверлены отверстия с резьбой), демонтировано прежним хозяином. При демонтаже газового прежним хозяином перепутана полярность третьей форсунки, перекинули, как должно быть, отверстия на впускном заглушили коротенькими винтами (5 мм) с герметиком.
Был заменен двигатель с загнутыми клапанами на двигатель с разбора с переброской навесного. Не завелся.
Мозги на связь выходят, ошибки показывают, сбросить дают, после сброса ошибок не было, появлялась лишь одна, не критичная, о ней ниже.
Что смотрелось/проверялось:
1. Не было искры. Был заменен ДПКВ на Дельфи с квадратной фишкой, (с переходником на овальную, каковая и осталась на проводке), заодно и свечи Денсо К16ТТ. Расключили в переходнике хорошо, искра нашлась, проверено старой резисторной энжэка на крюк двигателя в виде массы.
2. То качал, то не качал бензонасос при включении зажигания при установленном реле. С перемычкой жужжит исправно. Соответственно, при снятом реле нарисовалась в мозги единственная ошибка бензонасоса. Сбросили.
3. Перестал загораться чек при включении зажигания, проверен + на 68 пине при включении зажигания - ок, на 67 пине (постоянный плюс с акб) - тишина. Кинули соплю напрямую с акб (разумеется, через выносной предохранитель 10А) - чек при включении зажигания появился, насос весело зажужжал и с установленным К три (реле бензонасоса).
4. Проверено топливо в рампе (снятием фишки топливопровода и подставлением маленькой емкости). В наличии. Давление мерять нечем, к сожалению. При снятии топливопровода брызнуло, но не скажу, чтобы очень уж сильно. Видно, что давление было создано, но какое - черт его знает.
5. Хоть искра есть, на всякий случай померяли на катушках: напряжение АКБ на первом пине (которое приходит с замка при включении зажигания) - есть у всех катушек. (12,3В - акб чуть подсел, но некритично).
6. Померяно напряжение на голубо-розовом на форсунках ("+" после главного реле): 1,9 вольт. Не гуд.
7. Нашелся не до конца воткнутый разъем от блока предохранителей на моторную проводку. Нормально воткнули, появился чек, (сопля на 67 пин сразу была убрана, там появился жирный "+" относительно пина №2 - массы), насос теперь жужжит без проблем, 12В вместо 1,9 появилось на форсунках.
Всё. Мысли кончились. Итого в сухом остатке сейчас имеем: Искра есть, топливо в рампе есть, насос качает (иммо нет, штатная сигналка не блокирует, с этим порядок), 12В на форсунках есть. Даже не чих-пых. Чего ему надо? Куда копать дальше?
Импульсы управляющие, может, на форсунки с мозгов минусовые не приходят? Осциллографа нет, не увидеть. Есть ещё стрелочный китайский мультиметр, колебания стрелки, возможно, косвенно покажут импульсы. Подскажите, пожалуйста, на форсунки с мозгов управляющие провода идут напрямую (разъем мозгов --->форсунка), или же через какой-либо разъем? (разъем мозгов --> промежуточный разъем ---> форсунка)? Если второе, то ткните носом, где он живет =)
По логике вещей, если не завестись, то хотя бы чихнуть машинка должна была бы. А тут - тишина. Где-то что-то мы упустили. Куда покопать? =)
Последнее редактирование:
- Статус