КПП

прочитал кучу тем, но так и не нашел аналоги игольчатых подщипников под щестернями передач, конкретно интересует шестерня 5 передачи первичного вала- развалился (расплавился) сепаратор

PANIBEK написал(а):

прочитал кучу тем, но так и не нашел аналоги игольчатых подщипников под щестернями передач, конкретно интересует шестерня 5 передачи первичного вала- развалился (расплавился) сепаратор

Нажмите для раскрытия...

Подшипники второй и пятой передач одинаковые.LF481Q1-1701127A.

РОМАН написал(а):

Подшипники второй и пятой передач одинаковые.LF481Q1-1701127A.

Нажмите для раскрытия...

это понятно, интересуют аналоги

PANIBEK написал(а):

это понятно, интересуют аналоги

Нажмите для раскрытия...

LYKMC LM10089.
Либо подбирать по размеру 34х39х23.

по моим данным размер - 31х36х2

Доброго времени суток.
Решил для полного удовлетворения поменять масло в кпп, т. к практически все расходники поменял. И попал как говориться. Открутил контрольку далее пробку слил жидкость земляного цвета. Мельком обратил внимание, что одна из пробок вся в гер етике. Выкрутил стопор передач для заливки масла. Закрутил пробку медная шайба была в норме, начал заливать, пошло с контрольки, стал её закручивать, а затянуть не могу. Когда уже кажется, что вот упор и сейчас подтянется, пробка прослабевала. Выкрутил начал смотреть. По итогу трещина в выступающей части пробки на 6 и 9 часов. Впал в глубокую депрессию как говориться, от досады, если бы знал без неё бы залил 2,5 литра и не думал бы. Главное, что усилия я так и не приложил при закручивании. Зачистил все по кругу наждачкой, оьезжирил резьбу внутри насколько возможно и саму выступающую часть пробки. Убрал медную шайбу т. к в самом корпусе есть витка 1,5 - 2 резьбы. Обмазал пробку герметиком обильно и начал потихоньку закручивать пытаясь запрессовать по максимуму герметика в отверстие. Получилось даже немного подтянуть, сильно не стал усердствовать дабы не сделать ещё хуже. Убрал излишки герметика, снова оьезжирил и прошёлся по кругу холодной сваркой, больше не додумался не дочего. Сейчас сохнет все это дело. Вопрос к опытным, будет этот вариант работать, то есть масло чтоб не текло. Как до этого держал не знаю, слил где-то 1,7 не много разлил, то есть сколько было точно в кпп не знаю. Течей не было, под машину лезу уже не первый раз. Гер етик +300 вроде выдерживает, как сварка не знаю, но покупать другую кпп уже не смогу. Реальный пробег машины не знаю на одо 41500, я проехал чуть больше 1000, машина декабрь 16. Может кто посоветует другой выход из этой ситуации. Да и стружки на пробках было очень много, что вытер, а что и отвёрткой пришлось снимать.

Я думаю, будет. Если будет подтекать, могу еще способ подсказать, тот прокатит точно.

Сергей Л написал(а):

Я думаю, будет. Если будет подтекать, могу еще способ подсказать, тот прокатит точно.

Нажмите для раскрытия...

Проверю завтра. А если есть ещё какая возможность подскажите, хотя-бы в личку буду признателен.

Romzes написал(а):

... Обмазал пробку герметиком обильно и начал потихоньку закручивать пытаясь запрессовать по максимуму герметика в отверстие... Гер етик +300 вроде выдерживает...

Нажмите для раскрытия...

В данном случае, наверное, важно чтобы герметик был не термостойкий, а маслостойкий. И при закручивании, обмазанной герметиком, пробки, не попадёт ли герметик в КПП?! Или смазали герметиком не до фанатизма?!Да, и думал, что масло заливают через контрольное отверстие. Во всяком случае, при замене масла, заливали именно через это отверстие.

andron написал(а):

Да, и думал, что масло заливают через контрольное отверстие. Во всяком случае, при замене масла, заливали именно через это отверстие.

Нажмите для раскрытия...

Я прочитал довольно много на форуме как заливать лучше масло в кппи через какое отверстие. И как я понимаю возможно моё мнение не верно вы сами авто не ремонтируете, взято все из прочитанных веток форума здесь. Фанатизмом я не страдаю, хочу только чтоб авто который я купил послужил мне лет 5 хотябы.

Способ 1. Найти токаря. чтоб выточил такой же болт на заливное отверстие, но с более глубокой резьбой. Естественно, новый болт слегка нарежет резьбу, обновит её при закручивании. Слить чуть масло, все обезжирить, нанести анаэробный клей (купить в сантехмагазине) в трещинки, намазать болт и резьбу и закрутить. Я думаю, стоит при таком деле больше не трогать её, объем заливаемого масла отмерять тарой и заливать только через сапун.
Способ 2. Всё обезжирить, в трещинки так же залить анаэробный клей, на пробку намотать сантехнить (только с пропиткой) и закрутить. Даже если есть остатки резьбы, гайка хорошо подтянется.
Единственное, подождать с полчасика придется, чтоб клей схватился.

Заводил, на холодную не давануло. Как в эксплуатации будет посмотри. А пробка навечно это понятно, лишбы не текла.

ДД, Кто менял самостоятельно к-т сцепления на х60 2014г. В Чем сложности, особенности? Кто какие рекомендации может дать?

Добавлено через 1 минуту
ДД, Кто менял самостоятельно к-т сцепления на х60 2014г. В Чем сложности, особенности? Кто какие рекомендации может дать?

Сцепление или КПП

Здравствуйте друзья,помогите советом.С недавних пор стал замечать,что по трассе стали с трудом втыкаться 4 и 5 передача,и в горку тяга немного пропадала.А недавно возвращался домой и,сначала какой то шелест или звук сверчка из под низу доносился,потом тяга вообще пропала,хотя обороты набирались и двигатель ревел.При всем при этом скорости очень плохо втыкались

Anton37 написал(а):

Здравствуйте друзья,помогите советом.С недавних пор стал замечать,что по трассе стали с трудом втыкаться 4 и 5 передача,и в горку тяга немного пропадала.А недавно возвращался домой и,сначала какой то шелест или звук сверчка из под низу доносился,потом тяга вообще пропала,хотя обороты набирались и двигатель ревел.При всем при этом скорости очень плохо втыкались

Нажмите для раскрытия...

Похоже надо сцепление регулировать

Anton37, писец сцеплению.Буксует.

Подскажите пожалуйста что может быть? При троганье на первой передачи дёргает ручку кпп, на остальных передачах тоже есть но не так заметно и сильно как на первой передачи. Под
ушки на КПП и ДВС впрорядке. А ещё есть люфт ручки КПП (болтается как на классике).