Вентилятор салона

Напишу, может кому пригодится.
У меня тоже перестал дуть вентилятор, как-то постепенно и незаметно, сразу и внимания не обратил. А тут вот оно - самая жара и не работает. Но прежде чем заморачиваться и предпринимать какие-либо суровые и затратные действия - решил начать с самого простого. Снял бардачок, вынул фильтр салона. Фильтр был в хлам забит тополиным пухом (в основном), пылью, мухами, оводами и прочей дрянью
Включил вентилятор без фильтра - струей воздуха чуть с ног не сшибло :-D
Такие вот дела. Чего уж проще - заменить фильтр, да и стоит он копейки.

P.S. Все фильтры (салонный, воздушный, топливный) менял в начале лета, но проехал с той поры поболе 10.000 км, в т.ч. по пылюке и грязюке. Теперь буду менять почаще, скажем, через 5.000 км.

Мужики тоже прабла с вентилятором. отказал. зимой тоже отказывал но вроде провода помутужешь ту-сюда - работал. так вчера отказал полностью. заехал в центральное СТО. электрик там прошаринный. пол-часа и вердикт резистор сдох. плюс к двигателю моторчика идет, а массы нету. начал искать от исходных позиций. с регулятора, возможно там язычек сломался. нет по вольтажу все норм до этого блока с радиатором - резистором. вывод вышел из строя. поставил перемычку - пока напрямую. жара 32-35. через магазин заказал резистор отопителя цена вопроса 1500 руб.

Артур написал(а):

Мужики тоже прабла с вентилятором. отказал. зимой тоже отказывал но вроде провода помутужешь ту-сюда - работал. так вчера отказал полностью. заехал в центральное СТО. электрик там прошаринный. пол-часа и вердикт резистор сдох. плюс к двигателю моторчика идет, а массы нету. начал искать от исходных позиций. с регулятора, возможно там язычек сломался. нет по вольтажу все норм до этого блока с радиатором - резистором. вывод вышел из строя. поставил перемычку - пока напрямую. жара 32-35. через магазин заказал резистор отопителя цена вопроса 1500 руб.

Нажмите для раскрытия...

Нет у нас никакого резистора. Это электронный ключ , который управляется импульсами от блока климата. Известная проблема на многих наших авто.

Не работает печка

При включении печки пошёл дымок, возле подушки пассажира.Мотор не крутит.Какой предохранитель смотреть?Может кто сталкивался?

Перестал работать вентилятор печки

Вообще не включается. Нашёл предохранитель который отвечает за вентилятор(30а32v). Он был перегоревший. Поставил новый,он тоже перегорел. Где-то короткое. Подскажите, может кто знает,может у кого так было.Как исправить!? (фильтр салона был забит,поменял его)

Артур написал(а):

Мужики тоже прабла с вентилятором. отказал. зимой тоже отказывал но вроде провода помутужешь ту-сюда - работал. так вчера отказал полностью. заехал в центральное СТО. электрик там прошаринный. пол-часа и вердикт резистор сдох. плюс к двигателю моторчика идет, а массы нету. начал искать от исходных позиций. с регулятора, возможно там язычек сломался. нет по вольтажу все норм до этого блока с радиатором - резистором. вывод вышел из строя. поставил перемычку - пока напрямую. жара 32-35. через магазин заказал резистор отопителя цена вопроса 1500 руб.

Нажмите для раскрытия...

Ненадо покупать электронны ключ, там достаточно поменять транзистор и стоит копейки.

Ivan 40-in, найдите в этой теме посты про резистор отопителя

Rolan написал(а):

Ivan 40-in, найдите в этой теме посты про резистор отопителя

Нажмите для раскрытия...

Хватит твердотельное реле называть резистором. Там у нас электронный ключ на мощном транзисторе.
Но не думаю что он может стать причиной короткого замыкания чтобы сгорал предохранитель. Можно вообще просто вместо ключа поставить перемычку. Правда при этом вентилятор будет работать на максимальных оборотах. Сдается мне что либо в самом вентиляторе проблема ,либо где-то перетерся провод о острую грань кузова.

rus75, "резистором" его называют сервисмены, в т.ч. и ОД-шные (по-видимому, сравнивают с реостатом, который регулирует обороты), почему и применяю такое же обозначение, чтобы не путать народ, хотя прекрасно понимаю, о чем речь.

Коллеги, появилась такая проблема, прошу помощи!
Заметил, что при любом положении скорости вентилятора обдува поток воздуха совершенно не меняется! причем звуковое сопровождение (шум) меняется как положено. Вот только поток воздуха больше не становится. Подскажите, пожалуйста, с чего начать диагностику.

Denn, Салонный фильтр на замену, однозначно! И менять его почаще.

Denn, в первую очередь проверь электродвигатель печки и его крыльчатку.

С фильтром - без проблем, я его сам менял - посмотреть знаю как. А вот как добраться до двигателя и крыльчатки?
Прошу прощения, может быть я задаю элементарные вопросы - но я даже этого не знаю. Просто машинка, тьфу-тьфу-тьфу, достаточно редко головняк подкидывает

Denn, а двигатель как раз и находится под салонным фильтром.

спасибо большое - сегодня вечерком смотреть буду... а не может ли такое быть из-за низкого уровня антифриза?

Denn, где антифриз, а где моторчик печки, на воздушный поток антифриз никак не влияет.

Просто у меня странные колена выделывает температурный указатель. Автомобиль быстро набирает температуру, но при этом в салон идет холодный воздух. Затем при движении уже температура снижается и постепенно нагревается поток в салоне... Вот у меня и закралось сомнение - а нет ли у меня пробки воздушной и уровень антифриза проверить не мешало бы... наверное...

Denn, такое поведение говорит о воздушной пробке,в купе нехваткой антифриза.

Попробуй блок упр климатом снять. штэкер вытащить и вставить заново.Я вообще весь климат разобрал и собрал заново все заработало

Вот, тоже столкнулся с нерабочим вентилятором, потупил чуть чуть и был выявлен неисправный элемент. Предварительно нарисовав схему модуля регулировки оборотов вентилятора. Сдох стабилитрон... (D1 и D2 мог перепутать местами, что поменьше тот стабилитрон). Надеюсь, поможет в дальнейшем кому и избавит от лишних затрат Если мерять напряжение на сером проводе относительно точки S(вскрываем крышечку модуля и там подписано), то при выключенном вентиляторе там видим ноль, при повороте ручки напряжение ползет вверх.