Замена масла в КПП 2018

Я и говорю, что заявление представителя ОД удивительное, скорее всего это неуклюжая попытка как то оправдаться за заливку масла ТМ-5. Поэтому я уже сам заменил масло в КПП на Лукойл ТМ-4. Правда при сбросе газа на 2-й передаче КПП все равно слышно, чуть подвывает.

Здравствуйте. Не буду плодить новые темы, напишу здесь, тем более тематика общая.
К сути:
У меня на второй машине (Форд Эксплорер) на механической КПП стоит радиатор с насосом, работает не постоянно, а по датчику температуры масла в КПП и когда он включается и выключается я и сам не знаю, тем более, что стоит он с внутренней стороны рамы рядом с коробкой. КПП же по мануалу заправляется АТФ Меркон 5 - жижа подобная обычному декстрону, но по характеристикам используется "для высоконагруженных трансмиссий грузовиков и автобусов". Так вот в эту коробку я ни разу не лазил кроме замены сцепления и думаю она переживет и машину.
А теперь вопрос, вернее интересно мнение общественности, что если такой насос с радиатором установить на нашу Лифановскую коробку. Интересен не технический вопрос установки, а именно использование системы принудительного охлаждения при повышенной нагрузке и при длительном пробеге в летний период.

механизатор, дешевле просто перебрать нашу КПП,и забыть про неё.

Необходимости в переборке КПП у меня пока нет (пробег 108тыс), но после замены сальников приводов я залил масло ENEOS API GL-4 75W90 и с приходом тепла стал слышать коробку при движении в натяг, залил дополнительно suprotec мкпп - шум ушел на всех режимах, но жара и длительные пробеги все равно разжижают смазку любого типа в большей или меньшей степени, вот и подумал об установке насоса, тем более, что у меня с донора лежит сей девайс без дела.
Потому и решил узнать мнение об установке дополнительной функции. Тем более, что установка не требует огромных инженерных усилий. Поставить штуцера вместо заливной и сливной пробок, соединить маслостойким шлангом последовательно штуцер слива, радиатор, насос, штуцер заливного отверстия. По электрике, я думаю, можно и с ручным пуском сделать: кнопка, реле, АКБ, насос.

Так всё же. Какое масло залить? Есть хотя три самых распространенных мнения?

conder1202, есть в FAQ

взял сегодня KIXX GEARTEC 75W-90 gl 5 4литра за 1500р

танк76 написал(а):

взял сегодня KIXX GEARTEC 75W-90 gl 5 4литра за 1500р

Нажмите для раскрытия...

В нашу КПП только GL4 или GL4/5. Чистый GL5 нельзя.

по характереистикам он хоть и содержит фосфор но корозия небольшая к томуже я и сейчас катаю на gl -5 уже с 2000 км скоро 40000км будет вот и взял заранее

Добавлено через 1 минуту

танк76, ну, дело ваше.
Просто я сам стараюсь придерживаться техтребований и рекомендаций производителя автомобиля, особенно, что касается масел.

я тоже стараюсь но иногда отхожу от рекомендаций но только коробка двигатель пока постоянно только тойота 5w30 в железной банке а коробка получилось случайно что залил gl-5 сначало реально боялся но потом привык да и пока без проблем

Добавлено через 2 минуты
скоро буду сливать старое масло из кпп увижу что там и как вот тогда и решу что влить то что купил или придеться всетаки gl-4 брать

Не так давно менял сальник привода КПП, заодно масло поменял. В этот раз залил не Лукойл ТМ-4, а MOTUL MOTYLGEAR 75W-90 GL4/5 (артикул 105783). По цене вышло 730 за 1л. канистру. Решил попробовать залить конкретно это масло, поскольку понравились характеристики при относительно невысокой цене:

Класс вязкости, SAE J306: 75W-90
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0.859 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 114.0 мм² /с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 17.1 мм² /с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 165
Температура вспышки, ASTM D92: 216°C / 420.8°F
Температура застывания, ASTM D97: -42°C / -43.6°F

Собственно говоря, на таком масле в особенности в летнюю жару КПП должна работать тише. Проехал пока что не очень много, но КПП работает мягче - оно и понятно, масло то свежее .

заменил масло на пробеге 41500 катал с 2000 на gl-5 на пробках чисто стружки нет масло сливал было чистое практически как новое сейчас залил опять gl-5

Эксперты, ваше мнение... кто-то предвещал кончину синхронизаторам на GL-5 или пробег в 40тыс еще не показатель?

танк76 написал(а):

заменил масло на пробеге 41500 катал с 2000 на gl-5 на пробках чисто стружки нет масло сливал было чистое практически как новое сейчас залил опять gl-5

Нажмите для раскрытия...

А анализ не сделали на содержание цветных металлов?

Jester написал(а):

Эксперты, ваше мнение... кто-то предвещал кончину синхронизаторам на GL-5 или пробег в 40тыс еще не показатель?

Нажмите для раскрытия...

Сейчас многие масла класса GL-5 нейтральны к бронзе и меди.

РОМАН написал(а):

Сейчас многие масла класса GL-5 нейтральны к бронзе и меди.

Нажмите для раскрытия...

Появились масла у которых написано GL4/GL5.

Ollink написал(а):

Появились масла у которых написано GL4/GL5.

Нажмите для раскрытия...

Давно появились... с 2013г катаю на Motul GEAR 300 75W-90 API GL-4/GL-5, и что-то мне подсказывает, что я не был первооткрывателем универсальных трансмиссионных масел.

Ollink написал(а):

Появились масла у которых написано GL4/GL5.

Нажмите для раскрытия...

Ну так одно дело GL4/GL5, т.е. универсальное масло под оба допуска, а другое - чистый GL5. Впрочем ладно, я экспериментировать с выхождением за рамки допусков не хочу .

Залил shell. Обидно, но они на трансмиссионные масла совсем никакой защиты не ставят. Надеюсь качественное залил. В -30 переключался легко. Менять 5 сек, самое долгое защиту снимать. Медные прокладки если забыл, раскаляешь старую, и в холодную воду. Ее маленько отпустит, еще разок прослужит! Что не понравилось, классический вариант, пробка слива, залива и максимального уровня. В девятке щуп был, красота!