в 2015 менял коробку в сборе, цена была 64800, пришла в фирменной Лифановской коробке
Ремонт КПП
- Автор темы Андрей 36rus
- Дата начала
Александр Гладких
Форумщик
Спасибо .только заметил сообщение.
Всем, привет, завыла, пятая скорость, четвертая тоже стала подвывать но тише, кто что подскажет, подшипники вторичного вала покупать и менять, или шестерни до кучи 4 и 5 сразу еще брать, ребят кто сталкивался отпишитесь пожалуйста!!!
Добавлено через 2 минуты
Корпус новый усиленный лежит, кто-что подскажет, что перетрести при переборке МКПП, коробка работает хорошо, но стала подвывать на 4 и 5....
Добавлено через 2 минуты
Корпус новый усиленный лежит, кто-что подскажет, что перетрести при переборке МКПП, коробка работает хорошо, но стала подвывать на 4 и 5....
Александр Гладких
Форумщик
Меняй все подшипники.до кучи сальники. О состоянии шестеренок. Только вскрытие. Или поменяй на солановские. Будет машина для трассы.
Для начала нужно уровень масла посмотреть. Раз уже корпус лежит. значит скорее всего масло течет.
У меня коробка значительно "утихла" после того как залил Лукойловскую полусинтетику. Причем при промежуточном ремонте на сервисе по КПП залили якобы очень крутое японское масло, с которым коробку опять стало слышно. Так я поездил пару недель и при замене колокола опять залил Лукойл и теперь коробку практически не слышно.
За ранее трудно понять что менять. Только вскрытие и диагностика покажет. У меня ремонт был где-то на 70 тыс. км и все подшипники, шестерни сальники оставили без замены. Правда был ремонт по гарантии где-то на 15000 км. Тогда загудела главная пара и вроде как тогда и подшипники с сальниками поменяли.
Здравствуйте, у меня потекло масло между двс и кпп. Снял коробку, увидел трещину, заказал новый корпус. Заодно заменил все конические подшипники, так как на обоймах была выработка. Собрал все обратно, залил масло, которое слил плюс долил 300 мл (масло менял недавно и оно было светлое), все работает, но при прогреве до рабочей температуры появился шум в кпп при резком разгоне и при торможении двигателем на 2, 3, 4 передаче. На 5 не пробовал еще. При движении закатом на нейтральной и плавном разгоне шум не слышно, но когда стоишь на месте на нейтральной передаче шум прослушивается на оборотах 1800-2000, если выжать педаль сцепления, то шум пропадает. Характер шума напоминает звук, как будто что то слегка задевает за зубья шестерен. Субъективно увеличился ход ручки кпп вперед при выборе 1, 3 ,5 передач и как бы жестко упирается во что-то под кожухом.. Все передачи включаются как раньше, четко и мягко. После замены корпуса пробег около 200 км. и первые 150 км. шум а не было точно. Готов выслушать преположения, советы...
p.s. пробег авто 73100 км. и до трещины проблем с кпп не было за исключением замены сальника левого привода.
p.s. пробег авто 73100 км. и до трещины проблем с кпп не было за исключением замены сальника левого привода.
Последнее редактирование:
vovana
Старожил
alex.oren, А какие подшипники поставили?
А сам вторичный вал вращается на нейтралке, когда автомобиль стоит на месте, или только шестерни на нём? Подшипники первичного вала не менял, они не шумели до замены корпуса и были в хорошем состоянии. Менял только конические вторичного вала и ГП, хотя они тоже не шумели, просто была небольшая выработка на обоймах. Сейчас шум проявляется с прогревом КПП, может быть из-за того, что регулировка после замены корпуса не проводилась? Просто собрали с теми же шайбами, как было. Шум больше похож на шум от растянутой цепи ГРМ на вазовской класике
Последнее редактирование:
vovana
Старожил
Меня опять посетила беда. Заклинило КПП в положении 3 скорости. Третий раз с..а придётся делать капиталку. Как то начинаю потихоньку переставать радоваться машине, все больше и больше проблем. Капиталку двигателя, капиталку кузова, капиталку КПП, что-то устал.
Последнее редактирование:
Сергей Л
Старожил
По всей видимости синхронизатор. Попробуй с разумным усилием выключить скорость на самой кпп, а не через рычаг кпп.
vovana
Старожил
Сергей Л, Серёг, да конечно я попробовал под капотом выключить скорость и как ты говоришь в разумных пределах молоточком стучал.
Сергей Л
Старожил
Тогда предлагаю еще вариант: на буксире совсем потихоньку тащить и пробовать таким же способом выключить. Ну или покрутить поддомкраченное колесо. Ты знаешь, у меня на рабочем мерсе микроавтобусе такое было, скорость никак не хотела выключаться, выключил монтировкой, видно так звезды сошлись. И проблема больше не вылезала.
vovana
Старожил
. Пробовал, только не на буксире, а на заведённой, сцепление у меня же рабочее. КПП уже в автосервисе, сейчас разбирают.
Добавлено через 1 минуту
Блин, что-то у меня звёзды никак не сойдутся.
vovana
Старожил
Короче, сломало шестерню 3 передачи (вдоль на две части) и заклинило в муфте, под замену шестерня, муфта 3 передачи и как сказали ещё синхронизаторам осталось не долго жить и лучше поменять, да был сильно разозлён, что подшипники первичного вала FAG люфтили, а прошло всего полгода. Но дело не в пиве, нужна помощь в синхронизаторах 1-2 передачи, колец там по каталогу аж 6 штук на сумму в 10000 рублей, мне все 6 штук нужны или только внешние, подскажите, кто знает? В остальном всё вроде понятно.
Сергей Л
Старожил
vovana, может на разборе дешевле выйдет? Вот тебе и подшипники, что-то там конструктивно нагружено, что любые подшипники из строя выходят.
vovana
Старожил
Пардон, сегодня посмотрел, оказывается ставил япошек FBJ, вот их в топку, по FAG замечаний нет. Короче по запчастям выходит на 15000р. только намучился с поиском синхронизаторов 1-2 передачи, цены конские. А так в течении года 23000р замена колокола (потёк), 17000р замена подшипников и регулировка (загудела и люфтила, рычаг ходил ходуном) и сейчас 15000р запчасти + работа, вот и считайте
.
Последнее редактирование: