В общем убил я двигатель. Тысяч 50 назад сразу после замены масла (сам менял), завел и при запуске треск услышал, как будто цепь бьет. Потом прошло, но при каждом запуске этот звук был, хотя и на такой громкий. Я каждый день проверял уровень масла, подливал до уровня выше середины между отметками примерно на 1см.
При вскрытии увидели износ постели распредвалов и бугелей в ГБЦ, как будто масла не хватало и царапины по зеркальным поверхностям. На коленвале шатунные шейки второго и третьего цилиндров изношены, вплоть до того что вкладыши болтались, еще чуть и провернуло бы их. Первый цилиндр износ. Остальные можно было бы и не точить. Понятно было что не хватало давления масла. Посмотрели маслоприемник, масляные каналы. Вроде чистые. Посмотрели маслонасос, износ шестерен по высоте, т.е. нужных параметров он не выдавал.
Итог: ГБЦ вместе с распредвалами под замену, расточка блока +0,5, расточка шатунных шеек коленвала, замена маслонасоса. Соответственно поршни Teikin +0.5 46334. Маслонасос для 1ZZ-FE. Цепь вместе с прилагательными. Муфта VVT. Ну толкатели, стаканчики, колпачки, прокладки это само собой. Решил сразу же маховик поменять (есть небольшой износ) и сцепление Kraft. Все запчасти меняю по возможности на те, которые ставятся на TOYOTA 1ZZ-FE, само собой при полной идентичности. Посчитали примерно, с работой и з/ч ремонт выходит на 120 тыс.