Из практики диагноста лифан Х60

Уважаемые форумчане предлагаю на форуме создать этот раздел по-существу для оказания помощи иксоводам по неисправностям электронной системы управления двигателя лифан х60 Если тема интересна будет для всех то я вполне готов помогать своими наработками по ЭСУД Также диагносты присутствующие на форуме могут оказывать помощь в данном разделе Здесь мы можем выложить некоторые типовые параметры в процессе диагностики на исправном автомобиле.

kos8283, идея хорошая.Ветка имеет право на жизнь.

Приведу один из параметров топливной системы х60: Давление топлива в топливной магистрали при исправном бензонасосе и РДТ составляет 3.6 атм .Приведу встречающиеся неисправности топливной системы. Отказ насоса ----запуск двигателя невозможен.При замере давление топлива в топливной магистрали давление ниже 3.0 атм Запуск ДВС в данном случае возможен отсутствие тяги автомобиля увеличенный расход топлива. Присутствует понятие при диагностики топливной системы как низкая производительность бензонасоса.В этом случае давление топлива с постоянной периодичностью будет меняться от 3.0 ---3.6 атм с определенными пульсациями Запуск ДВС возможен В движение авто практически ведет себя адекватно только будет проявляться незначительная неустойчивость на ХХ и пропуски искро образования во всех цилиндрах\ видно на сканере\ В летнюю погоду жаркую при остановке ДВС при проявлении данной неисправности температура ДВС резко увеличивается При повторном включении зажигания стрелка указателя температуры может находится в критической зоне.Здесь только необходимо замена бензонасоса Замена фильтров результата не даст. Также нередко встречается неисправность такого характера: При полном баке автомобиль уверенно едет. При уровне в топливном баке ниже половины автомобиль дергается глохнет заводится не сразу то как правило пропускная способность сетки-фильтр в погружном топливном модуле засорена . Также встречается неисправность более долгий запуск ДВС В данном случае владельцы своего авто могут не просто включить зажигание и сразу произвести запуск стартером-- прокрутку ДВС. и авто заведется сразу то в таких случаях проверяется сброс бензина в рейке его в рейке может и не быть. Неисправен как правило РДТ в погружном модуле.Встречается неисправность когда давление топлива выше указанных значений свыше 3.6 до 5.0 атм Запуск ДВС возможен но не сразу после неоднократного запуска также при этом проявляются пропуски воспламенения ТВС в камере сгорания

Совсем недавно в процессе диагностики на лифан х60 была обнаружена ошибка 0606 связанная с неисправностью процессора ЭБУ МТ22.1 При этом присутствует следующий дефект полностью отказ педали акселератора и электронного дросселя и соответственно ошибки 2105 2106 2110 по педали 2138. При данной неисправности авто заводится но если стоит нажать на педаль акселератора то обороты поднимаются до 2500об\мин и в дальнейшем реакции на педаль не будет Лечение ---замена блока ЭБУ Стоимость ЭБУ --22000тыс руб После замены блока автомобиль отвечает требованиям исправного авто В качестве бонуса я перепрошил автомобиль на евро-2 55bin - прошивкой\бесплатно\ Пробег на тот момент данного авто составил 63000км.

Курьез я наблюдал и такой. Приезжает лифан х60 прибыл на первое ТО. Пробег составляет от 2000-2500км при первом ТО. Жалоба автовладельца заключалась в том что при запуске двигателя и движения при определенной дистанции по километражу спидометр считает километраж в 4-5 раз быстрее суточный и общий пробег.То есть показания по спидометру превысили 4000км пробега.Сканер здесь в данном случае на наличие ошибок результатов не принес. Но при включении зажигания двигатель не запущен спидометр считает километраж 8-10 км пробега При запуске двигателя спидометр считает 35-40 км\час и на пробег влияет. Естественно я пригласил дилерского эксперта и показал на данную неисправность По- скольку я уже встречал подобного рода неисправности на других автомобилях то я сразу отключил датчик скорости Все стало в норму. Вылечилось заменой датчика скорости Все дело в том что не только панель приборов фиксирует такие показания но блок ЭБУ. Обращайтесь сразу в дилерский центр для устранения неисправности В остальных случаях ошибка по ДС. Еще встречается серьезная неисправность по ДС. Запускаем ДВС прогреваем до рабочей температуры и начинаем движение Как только температура доходит до 90 гр автомобиль сначала задергался потом заглох и не заводится но пытается завестись при прокрутке стартером. Если ДВС остыл то снова заводится и можно продолжать движение до той же температуры 90 гр. При этом сканер покажет неисправность по ДС Замена датчика вылечит данный дефект. Если же Вы далеко от сервисов обслуживания то можете отключить датчик скорости Анаходится с задней стороны ДВС и то когда защиту снять будет видно насколько установлен не приметно

Добавлено через 26 минут
Теперь немного об ошибке Р0012 -ошибка по клапану VVT-I В кодах неисправностей описывается что можно зксплуатировать автомобиль в чем конечно я не согласен. Берем лифан х60 с неработающим клапаном Заводим ДВС даем поработать до рабочей температуры медленно набираем обороты до 2500-2700об\мин. На слух проявляются как бы пропуски воспламенения искры но так и есть сканер не зафиксирует ошибки по пропускам.При отпускании педали акселератора ДВС может заглохнуть. При движении при динамичной нагрузке периодически глохнет. Сканер не сразу но фиксирует данную ошибку. Вылечивается только заменой клапана VVT-I. Нечасто но иногда присутствует такой дефект когда засорена сетка фильтр находящая под клапаном болт под ключ шестигранник

Приветствую.
Существует проблема со спидометром. Отказывается периодически указывать скорость движения, то нормально работает, то при движении показывает о км/час. Соответственно и одометр не мотает.

AnatoliyFA, привод спидометра барахлит.

Вот произошла такая ситуация- Далее- . Вот и вопрос ? Есть ли взаимосвязь между РДТ и блоком ЭБУ. На следующее утро насос отработал и отключился и авто работает в штатном режиме,что было так и неизвестно,извините что залез в вашу тему.

У меня такая же проблема уже 2 года. Менял датчик скорости, не помогло. Считаю, что дело в контактах, т.к. когда шевелил провода под капотом и в салоне под рулевой колонкой, скорость показывала, а потом опять то работает, то нет. Визуально контакты все затянуты. Меня это сильно не беспокоит. ПЛЮС пробег в два раза меньше.

Shiramiga написал(а):

Вот произошла такая ситуация-

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Далее-

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

. Вот и вопрос ? Есть ли взаимосвязь между РДТ и блоком ЭБУ. На следующее утро насос отработал и отключился и авто работает в штатном режиме,что было так и неизвестно,извините что залез в вашу тему.

Нажмите для раскрытия...

Диагност лифан Х60 - пропал.

Нет не пропал а в больнице с двумя инфарктами. Прошу прощение за временную бездеятельность

kos8283, скорейшего выздоровления.

kos8283, вот елки-палки. Выздоравливайте, земляк.

kos8283, выздоравливайте!!!

kos8283 написал(а):

Нет не пропал а в больнице с двумя инфарктами. Прошу прощение за временную бездеятельность

Нажмите для раскрытия...

Херасе, эй берегите себя... Поправляйтесь!

Выздоравливайте!И больше не болеть.

Скорого выздоровления и берегите сердце.

Извиняюсь,Поправляйтесь,и берегите себя.

Здоровья! И не болейте.

Доброго здоровья. Проблема в том, что когда выключаешь зажигание, обороты двигателя плавно возрастают примерно до 2000, а потом глохнет. Бывает и на холодную и на горячую, но не постоянно и нет не какого потряхивания. Такое ощущение, что после выключения зажигания еще остается питание на устройствах обеспечивающих работу двигателя. Это конечно не критично, но неприятно. Может быть встречалось такое подскажите.